師傅周振江（右）指導徒弟張裕車輛使用

臨近農歷春節，在浙江舟山東海海底50米深處，卻是一片繁忙景象，“定海號”盾構機正在以每天8米的速度在東海海底掘進前行。

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線的控制性工程之一，為單洞雙線隧道，全長16.18千米，其中盾構段長度11.21千米，是世界最長海底高鐵隧道。中鐵十一局承建金塘側6.27千米的盾構隧道，采用2臺直徑14.57米盾構機相向掘進，并在海底完成對接和洞內拆解。

“這個春節，我和工友們將在金塘海底隧道過大年了。”清晨8點，金塘海底隧道深處，一臺管片雙頭車緩緩駛來。前后兩個駕駛室內，坐著經驗豐富的周振江師傅和他的徒弟張裕。周師傅投身隧道施工領域已逾十載，足跡遍布廣州、武漢、南寧等8個項目的盾構隧道工程建設。對他而言，雙頭車駕駛室早已成為第二個家。每天，他熟練地駕馭著這臺裝載5片管片、重達70噸的龐然大物，精準把控每一個按鈕，確保每次運輸都安全高效。

徒弟張裕滿懷憧憬地說：“剛開工時，運送一車管片只需行駛2公里，如今已增至4公里，隧道不知不覺延伸了2公里，感覺離成功越來越近。我要向師傅看齊，努力成為行家里手。”

施工現場，還有一對引人注目的夫妻檔——老曹和妻子小吳。曹恒軍來自湖北棗陽，是管片拼裝手，肩負確保隧道結構穩固的重任。他笑著說：“周振江師徒送來的管片都經我手，這可是質量的關鍵環節。如今盾構機已安全行駛2000米，很有成就感。”吳全芝來自湖北襄陽，負責現場后勤保障，為工友提供飲食和物資。夫妻二人工作不同，但目標一致——保障隧道工程順利推進。今年春節，他們主動留守工地。

新春將至，工地上也處處洋溢著節日的歡樂氛圍。在盾構產業工人社區內，工友們利用業余時間，開展籃球、象棋、羽毛球比賽等活動，工友小張說：“雖然工作辛苦，但這里的氛圍非常好，大家就像一家人一樣，互相幫助，共同進步。”

考慮到留守人員大多是湖北老鄉，項目部還特意采購了湖北特色菜品和特產，準備為工友們提供一頓豐盛的年夜飯，組織大家一起寫福字、貼對聯，在異地他鄉感受家的溫暖。工友老何感動地說：“雖然不能回家過年，但這兒年味十足，心里特別暖和。”

項目經理張金濤告訴記者，甬舟鐵路建成運營后，將結束舟山群島不通鐵路的歷史，長三角唯一不通高鐵的地級市舟山市將接入全國鐵路網，對實現寧波舟山同城化發展，加快兩地融入共建“一帶一路”和長江經濟帶發展，打造“軌道上的長三角”，助力長三角一體化高質量發展等具有重要意義，而鐵路每一米的推進卻是離不開每一位工友的努力。（本報記者 孫琳）