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新春走基層｜引航員：值守“水上國門”
新華社天津1月30日電（記者楊文）大年初一早上，當大多數人還沉浸在闔家團圓的喜慶氛圍時，在天津港引航拖輪協同智控中心，值班員范起瑞開啟了一天的工作。
“莫克沙輪，請現在備車，錨鏈縮短到兩節甲板，引航員將在一個半小時后登輪”“引航員511，引航3號將為你接過，上下船注意安全”……
范起瑞緊緊盯著電子顯示屏，實時監控著港口水域內的船舶動態。電子屏幕上密密麻麻的船舶標記，也代表著天津港碼頭上繁忙的貿易往來。
外籍船只進出港時，必須由熟悉航道走向和港池水深的引航員上船“代駕”，指揮調配拖輪，一起協助數十萬噸的巨輪，以厘米級的速度精準靠岸和離港。引航員通常是相伴輪船進出港的第一人和最后一人，也被稱為“水上國門形象第一人”。
今年是范起瑞工作的第十一個年頭，也是他第六次在春節堅守崗位。
“我們通過智慧引航系統，密切關注著氣象信息和海況變化，可以為引航員提供準確的氣象預警、海流數據和航道信息等。”范起瑞指著電子大屏對記者說。
“313，西北風有增大趨勢，注意靠泊橫距。”當天西北風五級，他提醒正在靠泊D3泊位的引航員控制船位，適當增加與碼頭間的橫距。
跟著日月轉、伴著潮水走。天津港全年無休，引航工作人員也在晨曦與暮色的交替中，見證著國際貿易的蓬勃發展。
深夜的天津港集裝箱碼頭燈火通明。春節期間，天津港引航中心高級引航員回永明再次迎來夜班。
今年是他當引航員的第21個年頭，除夕凌晨，他引領東南亞的貨輪離港。
“右舵十，slow ahead（慢速前進）。”回永明仔細盯著雷達和電子海圖，高頻電話里時不時傳出其他船舶、引航員和海事局交管中心工作人員的聲音。船舶速度、航向、位置和周邊的狀況，都需要他集中精力完全掌握。
“工作中需要謹慎，不能有絲毫馬虎。”回永明說，引航員要熟悉操縱各種船舶和掌握水文氣象等知識，提前了解當天的氣象條件和潮流狀況，并和值班員密切配合，完成引航作業。
“如果要用唯美的話來描述工作，你可以說船在海上‘跳舞’，而我們的任務是從晃動的甲板爬上需要引航的船只。”回永明笑著說。
冬日的寒風里，引航員常常要乘坐引航船，在船與船上下跳動、左右搖擺中選擇一個最佳時機，爬上十幾米高的引航梯。
回永明說，這幾天海風很大，海浪翻上來，拖輪一下子抬高數米，人很難站穩，工作也具有一定危險性。
月光灑在海面，外面的世界已經紛紛進入夢鄉，完成引航作業的回永明回到引航船，滔滔不絕講起引航趣事。“有時候角度合適，能看到白天太陽正好‘停’在燈塔上；再比如，七八月開海的時候，船尾會有一堆海鷗跟著你，聽它們歌唱……”
編輯：董雨吉
