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新春走基層｜春運(yùn)臨列上，“火車頭4S店員”“客串”客運(yùn)乘務(wù)組
新華社福州1月24日電（記者李昊澤、黃景鴻）K4186次列車很好認(rèn)，站在福州火車站站臺(tái)，一眼就能從一排排動(dòng)車組中發(fā)現(xiàn)這列“綠皮火車”。再走近一看，車門邊接引旅客上車的列車員，竟是清一色的男同胞，他們身穿工裝夾克，蹬著厚重的勞保皮鞋。
春運(yùn)如火如荼，為保證旅客順利返鄉(xiāng)，鐵路部門全力以赴。車不夠用，就拉出庫里的綠皮火車重新檢修合格后增開臨時(shí)客運(yùn)列車；車上客運(yùn)乘務(wù)組人手不夠，就從其他部門抽調(diào)力量“客串”起列車員。
站臺(tái)上，列車長(zhǎng)洪煉忠告訴記者：“咱們K4186就是臨時(shí)增開的，客運(yùn)乘務(wù)組也是‘拼湊’起來的。除了列車長(zhǎng)、列車值班員、廣播員等4人，車上其他32名列車員都是臨時(shí)從機(jī)務(wù)段抽調(diào)來的同事。”
“機(jī)務(wù)段是做什么的？”記者問。
“打個(gè)比方，機(jī)務(wù)段就像是火車頭的‘4S店’，負(fù)責(zé)運(yùn)行和檢修火車頭。”機(jī)務(wù)段客運(yùn)乘務(wù)組帶隊(duì)干部蘆文海說，此時(shí)正值列車上客期間，他與列車長(zhǎng)一同在站臺(tái)調(diào)度，“我之前是火車司機(jī)，隊(duì)伍里都是機(jī)車檢修員、儀表員、鉗工……”
拼版照片。上圖為蘆文海作為火車司機(jī)時(shí)的工作照；下圖為蘆文海正在K4186次列車上巡視。新華社記者李昊澤 攝
K4186次列車自福建福州開往四川南充，帶著1300多位旅客踏上歸鄉(xiāng)之旅。旅客不少，帶的行李也不少，被褥衣物、自制的香腸、閩地特產(chǎn)、干活用的各式工具塞滿了行李架，一些甚至擺在過道上，車廂內(nèi)顯得十分擁擠。
火車駛出站臺(tái)，記者從車頭至車尾走上一趟，發(fā)現(xiàn)這支臨時(shí)“湊”起來的客運(yùn)乘務(wù)組表現(xiàn)并不“湊合”。
也許是長(zhǎng)期與機(jī)械和儀表打交道的緣故，“臨時(shí)”列車員們面對(duì)旅客雖略顯靦腆，但服務(wù)周到細(xì)致。一陣忙碌后，起初車內(nèi)略顯混亂的場(chǎng)面很快變得有序起來：乘客頭頂搖搖欲墜的物品被歸置穩(wěn)當(dāng)；地上的行李讓開了過道；兩位獨(dú)自乘車的小朋友面前擺著列車員自帶的面包、零食。
車上32名“臨時(shí)”列車員約三分之二是“00后”，范正祥是其中之一。
范正祥正在站臺(tái)上接引旅客登車。張海根攝
去年7月，范正祥成為一名機(jī)車檢修員，人生第一次保障春運(yùn)就來到K4186，當(dāng)上了1號(hào)臥鋪車廂的列車員。登車前夜，范正祥失眠了，“雖然提前接受了一周多的專門培訓(xùn)，但心里還是有點(diǎn)忐忑，一直盤算車上可能遇到哪些情況、該如何處置。”
正巧火車靠站，他趕忙打開車門，搭上連接站臺(tái)和車廂的踏板，“比如搭踏板這一環(huán)，平時(shí)看著不起眼，但列車中途停靠時(shí)間短，旅客著急上下車，又快又穩(wěn)地搭好踏板也是個(gè)技術(shù)活。”范正祥說，“服務(wù)旅客與服務(wù)火車頭不同，有很多問題只有在工作中才能發(fā)現(xiàn)。”
在另一節(jié)硬座車廂不到2平方米的乘務(wù)員室里，記者見到了60歲的鉗工曾煥榮，之前20多次“客串”列車員的經(jīng)歷讓他顯得很從容。
登上K4186執(zhí)行任務(wù)要連續(xù)花上6天時(shí)間，期間隨時(shí)要為旅客服務(wù)，工作強(qiáng)度不小。“為啥不讓年輕同事接替自己來呢？”記者好奇。
拼版照片。上圖為曾煥榮（左一）正在與同事檢查儀器設(shè)備；下圖：曾煥榮在列車上替乘客整理行李。新華社記者李昊澤 攝
“今年就要退休啦，還是想給最后一次春運(yùn)站好崗。”曾煥榮笑著說，在幾十年職業(yè)生涯里，自己維護(hù)過蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，但不管火車頭如何更新?lián)Q代，崗位如何變化，自己工作的本質(zhì)還是保障旅客出行，“在列車員的崗位上，我們就要像服務(wù)火車頭一樣服務(wù)好旅客。”
編輯：賈元昌
