人民政協網12月16日電（王菡娟 但棣瑤 劉佳 ）近日，2024海上風電現代產業鏈共鏈行動大會在廣西北海召開，全國多家風電產業鏈上中下游企業的代表齊聚大會，就海上風電未來發展進行了深入探討。中國海上風電發展將迎來怎樣的趨勢？又面臨哪些挑戰？還有哪些機遇？

三峽能源廣東陽江沙扒海上風電場 三峽能源供圖

走向深遠海與融合發展是高質量開發海洋能源的必然趨勢

2023年，中國海上風電新增裝機容量超過718萬千瓦，占全球市場份額61%，海上風電新增裝機規模連續第六年位居全球第一。截至2024年第三季度，我國海上風電累計并網容量達3910萬千瓦，超過排名第2至第5的國家海上風電并網容量總和，持續引領全球海上風電發展。

從渤海灣到山東半島、長三角一直到北部灣，中國的海上風電可開發量巨大。根據國家氣候中心最新數據顯示，中國海上150米高度、離岸200公里以內且水深小于100米的風能技術可開發量約為27.8億千瓦，其中近海風能資源技術可開發量約15.5億千瓦，深遠海風能資源技術可開發量約12.3億千瓦。

《2022全球海上風電大會倡議》提出，到“十四五”末，我國海上風電累計裝機容量需達到1億千瓦以上，到“十五五”末，累計海上風電裝機達2億千瓦以上（“十五五”期間，海上風電新增裝機約1億千瓦），到2050年累計不少于10億千瓦。

“發展海上風電已成為國家加快經濟社會發展全面綠色轉型的重要方面，考慮到近海資源的逐漸飽和等原因，結合國家“一帶一路”建設發出的海上合作倡議，海上風電走向深遠海是必然趨勢。”中國可再生能源學會風能專業委員會高級顧問杜廣平說。

2021年國家發展改革委和能源局發布了《“十四五”可再生能源發展規劃》，推動海上風電的示范，最早提到深遠海海上風電戰略。國家能源局、自然資源部、廣東發展改革委、上海發展改革委進一步出臺了相關政策，深遠海海上風電的政策導向更加明顯。

除了向深遠海挺進，海洋能源的開發利用還在向縱深發展。“立體融合開發”讓海洋不僅僅成為提供綠色電力的“電廠”，還能成為“牧場”“水廠”“氫能站”等資源供給站。2019年中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《關于統籌推進自然資源資產產權制度改革的指導意見》，要求探索海域使用權立體分層設權。國家能源局也鼓勵開發能源島的示范探索。

“利用水上水下的資源進行空間立體開發的共享海域、利用海上風電形成的多功能平臺實現結構的聯合利用、耦合不同海洋資源的生產時間保障能源供應并構建跨行業產業鏈，這三者并不是獨立的，而是互補的。”三峽集團上海院副總經理彭亞說。

海上綜合能源島作為深遠海探測的跳板和海上風電融合開發的典型場景，已成為構建能源互濟系統、延伸新能源產業鏈和建設零碳經濟體系的重要載體。彭亞介紹，三峽集團上海院正在圍繞能源島開展關鍵技術和設計方案的探索，形成四種能源島模式，下一步將針對關鍵技術發力，在選址、設計、建設、運行全生命周期環節上打造能源島的樣本方案。

依托海上風電創新技術方案，明陽智能致力于海洋綜合能源開發模式探索，在“海上風電+海洋牧場”融合發展方面逐步具備了融合方案設計能力、裝備研發設計能力和項目建設能力。明陽智能副總裁葉凡說：“明陽集團正在實施‘海上風電+氫+氨+醇’‘風、光、儲、氫一體化’的場景創新解決方案，以減碳為目標實現綠能轉換。同時，海洋牧場里還有漂浮式網箱可以養魚。海洋將會為我們提供綠色的氫氣、電力、淡水和蛋白質……這也是我們對未來海洋的暢想。”

融通共鏈與技術創新是助推海上風電發展的加速器

海上風電機組包含數以千萬計的零部件，涉及眾多的專業廠家，實現產業鏈共鏈，可以大幅減少產業鏈成本，提高產業鏈資源利用率，在保證風電機組安全條件的同時降低風電機組和風電項目成本。同時，實施共鏈行動，還將有利于促進風電機組型號的規范化、額定功率、風輪直徑和塔架高度的型譜化，促進風電機組零部件的標準化，提高互換性，在降低投資成本的同時降低運維成本。

《“十四五”可再生能源發展規劃》提出，優化近海海上風電布局，開展深遠海海上風電規劃，推動近海規模化開發和深遠海示范化開發，重點建設山東半島、長三角、閩南、粵東、北部灣五大海上風電基地集群。海上風電產業鏈將依托產業生態體系向基地化集群發展。

有了完整的產業鏈支撐，海上風電發展還需要不斷克服技術難題，科技創新是驅動高質量發展的核心。

海上風電項目對施工精度要求高，針對海上風電施工領域的技術發展方向，中交三航局副總工程師時蓓玲認為，面向深遠海和大容量風機的發展趨勢，海上風電工程施工技術的創新要走五條道路：一是走量化分析之路、精準把握海上作業窗口。二是走數智化施工之路、確保海上施工精準控制。三是走運裝一體化之路、集約化施工提升效率。四是走精細化勘測之路、優化勘查技術與數據評價標準。五是走國產替代之路、實現關鍵設備與軟件自主可控。

從信息通信的角度來講，海上風電要做好數據的收集和運用，離不開通信的技術保障。中國移動（上海）產業研究院副總經理喬建設認為，從數字化的角度來看，海上風電整體技術發展趨勢還是要推動無人化，爭取推動整個風場向“無人值守、有人維護”推進。“首先是對整個風機實現多維度的整體的AI監控、視頻監控，利用不同的終端的設備并結合算法實現快速監測和風險識別。其次是對于無人機的巡檢，通信公司要提供整體的5G網絡，實現無人機實時數據回傳。三是在機艙內部可以利用機器人進行無人化替代，進一步打通技術融合和所有的數據回傳和存儲。”喬建設表示。

華能清能院海上風電部主任助理張波認為，加強數字化技術是未來提高運維效率的關鍵。他說：“2021年，我們建成了自主可控的新能源智慧平臺，把全集團所有的數據和部分風電機組的數據全部接入，建立了具備資源分析、安全分析、能效分析故障診斷等的過程管控。接下來，還將不斷提高數字化水平，建立共享平臺，與業內企業一起把好的做法形成標準和規范，共同推動行業進步。”

三峽集團科學技術研究院副院長楊定華認為，人工智能技術將給未來的海上風電發展帶來新機遇。當前，從風機部件的設計制造、風電場的規劃設計到風電項目的施工建設、運維管理AI模型已經全面應用到了各個環節當中。“比如我們利用人工智能技術進行資源評估尾流計算，快速模擬尾流和阻塞效應，顯著提高風電場模擬的精度和速度，實現了風機布局優化和風電場效益最大化。”他說，“未來，我們倡議共建海上風電大數據中心，建立數據要素融合流通機制，開創海上風電研發與應用的全新發展模式。構建海上風電全生命周期數字孿生數據與技術體系，促進海上風電全產業鏈技術更新迭代，進一步增強海上風電產業鏈韌性，實現自主可控。”

完善現代產業鏈讓中國海上風電出海大有可為

2009年，國內風機廠家首次出海，歷經15年打磨，截至2024年上半年，我國整機廠家出售到國際市場的風電機組已遍布6大洲41個國家，總裝機容量約為100萬千瓦。

2023年，全球共有12家風電機組制造商安裝了1120臺海上風電機組，排名前五的制造企業有3家是中國企業，排名前十的企業中有7家是中國企業。

杜廣平表示，“目前，除中國以外，全球其他地區市場產能多不足以支撐未來需求。預計從2026年開始，歐洲市場現有的海上風電機組產能將不足以支持歐洲以外市場上的海上風電裝機增長需求。當前，中國已經成為全球最大的風電生產基地，不僅擁有全球領先的風電機組制造基地，還是最大的關鍵零部件產供中心。”

在風電主機設備競爭格局方面，受國際供應鏈格局的變化，船運成本和產品質量等問題因素的影響，國際風電市場競爭局勢面臨著洗牌，一些國際頭部廠商開始進行戰略性收縮，并且在新機型開發上也放慢了節奏。與此同時，國內廠商憑借整體的供應鏈優勢以及在產品創新方面取得的顯著進步和強大的工程能力，越來越獲得海外客戶的認可，未來中國風電在全球主要風電市場的份額將會逐步提升。

國際市場有著格外廣闊的發展空間，但國際市場上更加復雜多變的風險因素同樣給海外市場開發帶來挑戰。除了融資困難、國際政治波動、經濟政策差異等因素外，國際風電設計標準與國內不同，國際項目運維成本更高，這就需要整個產業鏈培養出具備更大優勢的產能能力。

“在開拓國際市場時，如果能充分挖掘企業間的協同效應，與產業鏈相關企業建立戰略合作關系，帶動制造業產能提升，就能實現攜手出海，互利共贏。”國投電力國際事業部主任杜玉寶在分享海外項目建設經驗時表示，“我們一直認為高質量的產業鏈體系能夠保障投資的資金安全，能夠確保海外投資的持續回報，隨著中國海上風電技術的發展，我們也希望越來越多的中國產業鏈元素走向海外，走得更好更遠。”