人民政協網天津10月9日電 （記者 張原 李寧馨 通訊員 魏天權）

“以港為媒打造天津特色河海文旅。”

“建設港區道路交通智能管理系統。”

“激活港航數據要素價值。”

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港通四海，連接八方；港口興，貿易旺。如何以港口優勢資源匯聚航運要素，牽引臨港產業，促進城市發展？近日，天津市政協圍繞“推動天津港口高質量發展”召開專題協商座談會，委員們與市發展改革委、財政局、交通運輸委、濱海新區政府、天津港集團等部門單位負責人面對面交流互動，共商推進港口高質量發展良策。

天津市委、市政府高度重視港口發展，將天津港作為全市發展的戰略資源和“硬核”優勢，在高質量發展“十項行動”中專門提出實施港產城融合發展行動，制定下發《天津市促進港產城高質量融合發展的政策措施》，進一步提升天津港服務輻射經濟腹地和為天津市吸引集聚資源要素的能力。市政協始終聚焦中心工作履職盡責，“要深入貫徹落實習近平總書記對天津港口發展的重要指示精神，推進港產城融合發展，切實把港口‘硬核’優勢轉化為高質量發展動能。”市政協主席王常松提出具體要求。市政協成立了由副主席孫文魁帶領人資環建委部分委員和有關專家學者組成的課題組，聚焦課題開展深入調研。

“天津所在的渤海灣西岸聚集了8個吞吐量世界排名前十五位的港口，曾長期存在重復建設和結構性產能過剩等難題。天津港產業布局不夠合理，臨港產業結構同質化、產業鏈條較短，難以形成較大規模的產業集群。”協商座談會上，民建天津市委會提出，利用云計算、物聯網、大數據等技術推動天津港口數字化轉型，建立智能化管理系統，完善信息服務平臺，打造北方貿易生態圈。

“新能源車企多位于遠離港口的內陸地區，產地裝箱運輸需求較大，但尚不具備相應的技術條件和作業資質，此外新能源汽車出口運輸各環節管理部門較多，手續繁瑣，通關效率不高。”對此，市政協常委聶乾震建議，相關部門單位要進一步強化信息互換、監管互認、執法互助，為新能源汽車出口運輸提供更多優質便利舉措。

市政協人資環建委調研組認為，應完善相關產業鏈，進一步鞏固提升天津港北方汽車物流第一大樞紐港地位，以及冷鏈物流等優勢樞紐地位。延伸港口產業鏈條，規劃建設面向亞太和歐美等地區的國際采購、分撥、配送中心和國際物流運營中心。

“霸州至徐水鐵路是天津港西出通道的重要組成部分，但目前天津港港口與主要貨源地間的對外通道通而不暢，與山西省及以遠的西出通道，主要通過津霸-京九-石德-石太鐵路，該通道受石太鐵路能力飽和制約影響較大，且存在繞行問題。”市政協委員方天濱呼吁，相關部門盡快與國鐵集團對接，抓住鐵路提升貨運網絡能力的機遇期，協商項目規劃建設事宜，盡快推進實施。

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話筒在傳遞，共識在凝聚。天津市副市長謝元充分肯定委員建議，要求相關部門抓緊落實。

“要以市場為導向，在更好滿足市場需求中實現自身更大發展。要以資本為紐帶，創新合作模式，發揮天津港綜合性樞紐港口優勢，構建京津冀世界級港口群。要以質效為根本，建設世界一流港口。”王常松希望廣大政協委員持續開展調查研究，提出更多務實管用的意見建議，為市委、市政府決策施策提供有益借鑒。