人民政協(xié)網(wǎng)9月24日電 黨的二十屆三中全會《決定》強調(diào)，健全一體銜接的流通規(guī)則和標(biāo)準，降低全社會物流成本。

物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。有效降低全社會物流成本，不僅能夠促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，還有助于培育經(jīng)濟發(fā)展新動能，提升國民經(jīng)濟整體運行效率。

近日，第四屆“流動中國”主題宣傳活動順利舉行，通過實地探訪中國物流集團所屬企業(yè)在倉儲、裝卸、運輸、物流裝備制造等環(huán)節(jié)的探索實踐，解鎖物流業(yè)降本提質(zhì)增效背后的創(chuàng)新密碼。

下好“先手棋”，智慧倉儲加快技術(shù)性降本 

倉儲作為物流鏈條中的關(guān)鍵一環(huán)，為物流系統(tǒng)的順利運行、物流產(chǎn)業(yè)鏈的高效運轉(zhuǎn)和物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供著有力支撐。

9月10日上午，在中國物流股份有限公司酒業(yè)事業(yè)部（以下簡稱酒業(yè)事業(yè)部）瀘州誠通物流園區(qū)內(nèi)，一車來自瀘州老窖的“加急訂單”貨品正在電動叉車的作業(yè)下，被有條不紊地安放在指定位置。在這個面積為7000㎡的分揀場地，只需要10個人便能高效準確地完成所有訂單調(diào)配，科技范兒十足。

在“中國酒倉”的穿梭庫內(nèi)，電動叉車正在安放貨品

“等到發(fā)貨時間，電動叉車會提前將酒取下來，運送到分揀線上進行智能化掃描噴碼，負責(zé)運輸該訂單的司機通過自助辦單平臺系統(tǒng)進入園區(qū)取貨，隨后發(fā)往全國各地。”酒業(yè)事業(yè)部副總經(jīng)理穆臣介紹。

這套最初為瀘州老窖“量身定制”的倉儲模式，在酒類倉儲領(lǐng)域尚屬首創(chuàng)。

在寶貴的土地資源面前，酒業(yè)事業(yè)部采用“高密度存儲”方式，通過將倉庫改造為穿梭貨架、定制高位電動叉車等方式，最大程度利用有限空間，通過提高倉儲利用率為企業(yè)節(jié)省了大量成本。

酒要“放得下”也要“看得著”。酒業(yè)事業(yè)部將自主研發(fā)的WMS倉儲管理系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動管理，對庫內(nèi)貨品進行實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)化管理，可隨時查看貨品狀態(tài)及倉庫運營情況，不僅為管理者提供了全面準確的決策支持，還大大提高了管理的透明度和訂單的可追溯性。

“酒業(yè)事業(yè)部根據(jù)我們要求研發(fā)的科技產(chǎn)品和打造的倉儲模式，為瀘州老窖節(jié)省廠內(nèi)物流轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)人工近50%，單次流程作業(yè)時間縮短了60%。”瀘州老窖供應(yīng)鏈管理中心副總經(jīng)理黃烈桐說。

酒業(yè)事業(yè)部作為“中國酒倉”的職能管理機構(gòu)，不僅與瀘州老窖長期進行緊密合作，與茅臺、五糧液、古井貢、汾酒、習(xí)酒等多家知名酒廠也建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，目前管理成品酒庫存總量達3200余萬箱，累計全年成品酒運輸配送總量超過1億箱。

“人車貨”一體，運輸環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)性提質(zhì) 

運輸作為連接供應(yīng)與需求的橋梁，在現(xiàn)代物流體系中扮演著重要的角色。如何有效鏈接運輸環(huán)節(jié)各個主體？網(wǎng)絡(luò)貨運平臺——中儲智運科技股份有限公司（以下簡稱中儲智運）交出了滿意的答卷。

站在中儲智運數(shù)據(jù)中心大屏前，隨意點開屏幕上的“綠點”，便可直觀看到對應(yīng)車輛的司機信息、貨物信息及車輛位置詳情。“一頭連著3.8萬家貨主，一頭連著302萬名司機，中儲智運通過算法將貨源精準推送給貨車司機，最大程度減少司機的空載率、取貨等貨時間及中間產(chǎn)生的各種費用，已成為貨車司機尋找貨源的主要途徑。”中儲智運黨委書記、常務(wù)副總裁周春濤說。

“在運輸環(huán)節(jié)，貨物的安全至關(guān)重要。它們也需要自己的‘?dāng)?shù)字身份證’。”周春濤提到，中儲智運平臺對每筆運輸業(yè)務(wù)的全過程進行數(shù)字化管控，通過物流、信息流、資金流、票據(jù)流、軌跡流“五流合一”，給每個貨物定制專屬“數(shù)字身份證”，讓每件貨物的“行動軌跡”清晰可見。當(dāng)貨物在運輸過程中因自然災(zāi)害或意外事故而遭受損害時，中儲智運會根據(jù)“行動軌跡”快速派專人協(xié)助客戶處理貨損事宜，為貨物安全提供可靠保障。

如果說，司機群體的“錢袋子”是在用科技守護，那么，作為央企平臺，中儲智運還在用責(zé)任對司機群體進行關(guān)懷。以紅運驛站、紅運工會等為載體的“紅運”品牌體系，不僅給司機提供車輛維護、運價咨詢、安全教育、餐飲住宿等“線上線下”立體式服務(wù)，還幫助司機解決“困”在車上、“跑”在路上的各種難題。

物流運輸離不開人，更離不開車。中鐵油料集團有限公司（以下簡稱中鐵油料集團）作為中國物流集團保障鐵路燃油安全、穩(wěn)定供應(yīng)的核心企業(yè)，其重要工作之一就是讓火車“吃飽飯”。

中鐵油料集團工作人員進行物流裝卸作業(yè)

在中鐵油料集團的鐵路燃油調(diào)度大廳，鐵路燃油汽車配送物聯(lián)網(wǎng)信息平臺正在運行。在這里，可對360余臺能源化工物流運輸罐車的專業(yè)化車隊進行實時監(jiān)測和科學(xué)管控。

“實時管控的關(guān)鍵離不開算法。”中鐵油料集團黨委書記、董事長侯治國表示，通過定位系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、電子鉛封系統(tǒng)、電子流量計四項技術(shù)手段，實時監(jiān)測汽車軌跡，確保司機在正確的位置取油、加油，還可以實時監(jiān)測加油的具體時間。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)為全國18個鐵路局以及合資鐵路提供鐵路油品全過程供應(yīng)服務(wù)，中鐵油料集團鐵路燃油供應(yīng)鏈集成服務(wù)模式已然成型。 

在物流行業(yè)中，大件運輸被稱為“極限挑戰(zhàn)”，每次發(fā)運，都是對物流業(yè)智與勇的集中考驗。

洛陽中重運輸有限責(zé)任公司（以下簡稱洛陽中重）作為中國物流集團所屬重要成員，是河南省首批具有大件貨物護送資質(zhì)的專業(yè)運輸企業(yè)，運輸業(yè)務(wù)范圍輻射國內(nèi)、國際，運輸領(lǐng)域涵蓋了公路、鐵路、海上、航空。

近年來，洛陽中重秉持專業(yè)的“工匠”精神，不斷加強科技創(chuàng)新，運輸創(chuàng)新，讓很多“不可能”變?yōu)椤翱赡堋薄＝衲?月初，洛陽中重將中信重工機械股份有限公司自主研發(fā)的世界最大的5600mm寬厚板粗軋機機架，裝上了15軸線液壓平板車。車輛超強的牽引力和承載力，為客戶提供了滿意的運輸方案和服務(wù)，實現(xiàn)了洛陽中重自有裝備承運單件整體貨物最重的新突破。

洛陽中重承擔(dān)“云南省麻栗坡縣風(fēng)電項目”葉片運輸任務(wù)

以實力為基礎(chǔ)，洛陽中重不斷在陸風(fēng)、海風(fēng)市場“大展拳腳”。近年來，洛陽中重先后承接了廣西桂林十萬古田風(fēng)電場13套39片風(fēng)葉運輸任務(wù)、甘肅省華池縣南梁分散式風(fēng)電項目51片風(fēng)葉運輸任務(wù)，云南省麻栗坡縣風(fēng)電項目葉片運輸任務(wù)，三一重能新疆布爾津32套、鐵列克提64套等陸風(fēng)風(fēng)電設(shè)備的運輸。海上風(fēng)電先后完成了國電投揭陽神泉風(fēng)電項目，刷新了亞洲最重、最大的單樁運輸紀錄，單樁尺寸直徑9.1×110米，重量1856.55噸；長樂外海海上風(fēng)電場C區(qū)項目，刷新了亞洲最大的吸力式導(dǎo)管架運輸紀錄，吸力式導(dǎo)管架尺寸重量達到2650噸，高度為91.78米。甚至在國際市場也能看到洛陽中重的身影，演繹著一段段跨越山川湖海的“巨擘之旅”

數(shù)智賦能，硬核裝備推動結(jié)構(gòu)性增效 

物流裝備制造在現(xiàn)代物流體系中扮演著至關(guān)重要的角色，裝備的自動化與智能化以及系統(tǒng)集成能力對于物流領(lǐng)域降本提質(zhì)增效作用十分明顯。

中儲恒科物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有限公司（以下簡稱中儲恒科）是中國物流集團旗下專業(yè)化的交通物流裝備制造企業(yè)。1984年便發(fā)明了中國首臺電容式電子吊秤。當(dāng)時，為了解決倉儲貨物裝卸計量效率問題，國家物資局鄭州儲運公司二里崗倉庫革新班（中儲恒科前身）經(jīng)過考察論證，大膽提出了自主研發(fā)隨吊車同時作業(yè)的電子吊鉤秤的建議。

中儲恒科傳感器電裝車間工作現(xiàn)場

“革新班創(chuàng)新研發(fā)了一款采用電容式傳感器為原理的吊鉤秤，可以在貨物吊裝的同時進行稱重，快捷準確。”中儲恒科副總經(jīng)理谷建斌說。

如今，中儲恒科電容式電子吊秤最大能稱到120t，鉤頭秤最大能稱到1000t。2023年6月，重慶果園大件碼頭1000噸橋機正式啟動首吊，中儲恒科提供的1000噸鉤頭秤是該項目的核心稱重設(shè)備，創(chuàng)造了起重類衡器最大噸位的歷史紀錄。

“電子吊秤的研制成功和持續(xù)改進，讓中儲恒科不斷發(fā)展壯大。同時，我們依托在衡器方面的專業(yè)優(yōu)勢，發(fā)力動態(tài)稱重賽道。”谷建斌說。

在中儲恒科展示大廳可以看到，應(yīng)用了中儲恒科各種動態(tài)稱重產(chǎn)品的路段，車輛駛過后，車輛載重、車牌等信息會上傳到交通執(zhí)法部門的信息化平臺，為治理超載提供完整的證據(jù)鏈信息。

“這套‘硬科技’極大提高了超載現(xiàn)象的治理效率，為維護道路運輸安全提供了無形的‘千里眼’，無論何時超速、超重都能被迅速‘掂量’出來。”谷建斌說。

近年來，中儲恒科在已有資源、技術(shù)實力基礎(chǔ)上，開始在大宗物流領(lǐng)域裝卸機器人賽道發(fā)力。

“使用裝卸機器人可以解決體力勞動者缺乏、勞動強度大等問題，還可以大幅提高裝卸作業(yè)效率。” 中儲恒科總經(jīng)理周春波表示，作為中央企業(yè)一員，中儲恒科將以解決行業(yè)痛點為發(fā)力點，用硬核裝備推動物流行業(yè)結(jié)構(gòu)性增效。（李琳靜）