黨的二十屆三中全會(huì)審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》中，三次提及新質(zhì)生產(chǎn)力。強(qiáng)調(diào)“健全因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力體制機(jī)制”“健全相關(guān)規(guī)則和政策，加快形成同新質(zhì)生產(chǎn)力更相適應(yīng)的生產(chǎn)關(guān)系，促進(jìn)各類(lèi)先進(jìn)生產(chǎn)要素向發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力集聚，大幅提升全要素生產(chǎn)率”。

因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，在我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域，令人過(guò)目不忘的實(shí)踐之一就是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。業(yè)界普遍認(rèn)為，一國(guó)的汽車(chē)行業(yè)在全球市場(chǎng)所處的地位，往往也是衡量該國(guó)工業(yè)化水平的關(guān)鍵指標(biāo)。經(jīng)過(guò)幾代人的艱苦奮斗，我國(guó)已成為名副其實(shí)的汽車(chē)大國(guó)。截至2024年6月底，我國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量已超3000萬(wàn)輛。更為令人振奮的是，以科技創(chuàng)新為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)著中國(guó)新能源車(chē)企突破性、躍升式發(fā)展。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在三電技術(shù)、人工智能、新材料、先進(jìn)制造等諸多核心科技方面，已經(jīng)形成了核心能力，正朝著依靠高端技術(shù)和智力資源的新模式轉(zhuǎn)變，而智能駕駛、智能座艙、數(shù)字孿生技術(shù)等突破性技術(shù)，也為中國(guó)車(chē)企在全球先進(jìn)制造競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先，提供了強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。

同樣值得一提的是，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的代表性企業(yè)，始終將用戶(hù)安全視為“最大的豪華”：不僅保留了傳統(tǒng)汽車(chē)的被動(dòng)安全，更有高端智能電動(dòng)汽車(chē)的智能主動(dòng)安全，這種主動(dòng)安全包括動(dòng)力安全、隱私安全、網(wǎng)絡(luò)安全、健康安全、數(shù)據(jù)安全等要素。

成績(jī)屬于過(guò)去，挑戰(zhàn)則需要積極應(yīng)對(duì)。當(dāng)前全球汽車(chē)行業(yè)很“卷”，技術(shù)博弈、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。環(huán)顧國(guó)內(nèi)，我國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)整體呈現(xiàn)散而多、小而弱、盈利能力差的格局，集成化程度不高，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)了多重挑戰(zhàn)。

為此建議，有關(guān)部門(mén)應(yīng)圍繞中國(guó)零部件行業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，識(shí)別出有潛力成為行業(yè)龍頭的供應(yīng)鏈企業(yè)，并會(huì)同發(fā)改委、財(cái)政部和中國(guó)人民銀行，為這些潛在的龍頭企業(yè)提供生產(chǎn)要素支持，以及研發(fā)和發(fā)展的財(cái)稅和金融支持。同時(shí)，可出臺(tái)相關(guān)政策引導(dǎo)、鼓勵(lì)和支持有實(shí)力的供應(yīng)鏈企業(yè)對(duì)規(guī)模較小的供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)行整合、兼并和重組，從而進(jìn)一步壯大實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)（小的供應(yīng)鏈企業(yè)可以作為二、三級(jí)供應(yīng)商），最終形成龍頭企業(yè)的行業(yè)地位。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷七十多年的發(fā)展，汽車(chē)人才輩出。尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)及應(yīng)用人才更是加速涌現(xiàn)，支撐了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)連續(xù)多年的蓬勃發(fā)展。而與傳統(tǒng)汽車(chē)充沛的人才儲(chǔ)備相比，具備電動(dòng)化、智能化技術(shù)及應(yīng)用能力的新時(shí)代汽車(chē)人卻非常匱乏，涉及研發(fā)、制造、采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、維保等的智能化、電動(dòng)化全鏈條人才都很緊缺。

為此建議，以政策鼓勵(lì)高校及職業(yè)學(xué)校設(shè)置智能化及電動(dòng)化相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)科，加大招生比例，并對(duì)這類(lèi)學(xué)科的設(shè)置、師資配備、學(xué)生就讀及就業(yè)提供補(bǔ)貼。同時(shí)，建議強(qiáng)化人才職業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，完善國(guó)家電動(dòng)化、智能化職業(yè)鑒定工種，并及時(shí)建立新工種的評(píng)價(jià)體系。當(dāng)學(xué)校教育進(jìn)入社會(huì)后，通過(guò)拓寬和延展電動(dòng)化、智能化職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定、健全高技能人才激勵(lì)機(jī)制等相關(guān)政策，引導(dǎo)構(gòu)建多重發(fā)展路徑，暢通電動(dòng)化和智能化人才、技術(shù)工人的成長(zhǎng)通道。可以由車(chē)企結(jié)合用戶(hù)需求，提出教學(xué)建議并輸出人才需求，根據(jù)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及前景展望等配合教材教案編撰，配合提供相應(yīng)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。同步開(kāi)展“訂單式”精準(zhǔn)培養(yǎng)，鼓勵(lì)校企合作開(kāi)設(shè)“訂單班”，將教、學(xué)、實(shí)作各環(huán)節(jié)打通，從而形成全鏈條閉環(huán)式的人才隊(duì)伍培育體系，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展提供有力的人才支撐。（全國(guó)政協(xié)常委，全國(guó)工商聯(lián)副主席，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人張興海）