郭吉安（右一）在建設工地現場 （圖片由受訪者提供）

全國政協委員，中國鐵路青藏集團有限公司黨委書記、董事長，中國國家鐵路集團有限公司“百千萬”人才、客運專業帶頭人，正高級工程師。

“在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。‘挑戰極限，勇創一流’就是激勵一代代青藏鐵路人不懈奮斗的精神力量。”

3月4日下午，全國政協十四屆二次會議首場“委員通道”，中國鐵路青藏集團有限公司黨委書記、董事長郭吉安面對鏡頭，深情地講述青藏鐵路人的拼搏精神。青藏鐵路被譽作“天路”，全長1956公里，近一半線路在海拔4000米以上，是各族群眾眼里的經濟線、團結線、生態線和幸福線。一代又一代青藏鐵路人牢記“人民鐵路為人民”的初心，扎根雪域高原，付出了艱苦卓絕的努力，終于讓雪域高原不再遙遠，漫漫長路變成坦途。

從一名青澀懵懂的西南交通大學畢業生，到一名車站值班員、調度員、站長、運輸處處長，再到一名鐵路局集團公司副總經理、總經理、董事長、全國政協委員，郭吉安用實際行動詮釋青藏鐵路精神的內涵，更以政協委員的責任擔當為推動高原鐵路高質量發展獻策出力。

挑 戰

來到青藏高原

2021年4月，泉城濟南春花爛漫。

1600公里外，古城西寧春寒料峭。

從黃河之尾到黃河源頭，郭吉安開始了再次遠行：遠赴青海，履新中國鐵路青藏集團有限公司黨委書記、董事長。此前，他也有過多次遠行，從成都到深圳，從北京到廣州，從南方到北方，從東部到西部。

此次遠行肩上的責任非同尋常，意味著一次全新的挑戰。青藏鐵路是青藏高原高質量發展的重要基石，如何發揮個人專長迅速開展工作？如何將先進的管理理念引入高原鐵路？如何讓這條高原鋼鐵大道運營更加安全、高效？如何更好服務青藏兩省區經濟社會發展？思考向遠方不斷延伸。

落腳西寧，郭吉安夜以繼日了解高原路網結構、查看沿線民生經濟、走訪地方政府企業、聽取職工群眾建議。一個個關乎鐵路建設、科技創新、運輸經營、民生發展的思路在他腦海中日漸清晰。

2022年初，安全、高效、智慧、綠色、幸福天路“五位一體”和一流的高原鐵路安全環境、一流的高原鐵路服務品牌、一流的高原鐵路管理體系、一流的高原鐵路人才隊伍、一流的高原鐵路黨建高地、一流的高原鐵路民生工程“六個一流”創建目標、細化措施、推進方案相繼制定并實施，規劃了高原鐵路高質量發展的“時間表”“任務書”“路線圖”，吹響了奮進的號角。這些，凝結著郭吉安披星戴月的上百次走訪調研和座談交流。每一步，踏實、堅定。

思想空前活絡，身體卻難載重荷。高原反應讓郭吉安徹夜難眠、日漸消瘦。擔心耽誤工作進度，有時候他整夜吸著氧氣整理調研、起草構想。“一定要干出成績來！”郭吉安一次次給自己立下軍令狀。

錨 定

每一個發展因子

每天早上，隨著輕微的輪子碾壓地板的“嗡嗡”聲，一臺白色機器人正緩緩穿行于兩排機柜間，巡視著西寧通信段哈爾蓋站通信機房的設備狀況。

作為世界海拔最高的鐵路，青藏鐵路沿線自然條件異常艱苦。降低職工勞動強度、提升工作效率、運用科技保安全，成為高原鐵路發展的攻堅課題。

在全國政協十四屆一次會議上，郭吉安從基層一線鐵路管理者的角度，建議國家相關部委、地方科研部門與鐵路部門聯盟，加強科研合作，加大高原鐵路凍土維護、高原雙源動車組檢測等領域技術攻關，加快實施重點科研項目建設。

“必須加快‘智慧天路’建設，用最少的人干最多的活，用最少的人干最漂亮的活。”郭吉安把這一具有前瞻性的思路落地見效，為世界高原鐵路運營管理貢獻出中國智慧和中國方案。

2023年，青藏集團公司舉辦了首屆“智慧天路”建設研討會，89家科研機構、院校及企業參會暢談高原鐵路科技發展，加強科研合作，加快高原鐵路凍土維護等領域技術攻關，實施了智能視頻一體化管控平臺、智能機器人應用、5G公網覆蓋等重點項目，一批科研成果得到推廣應用，經營管理信息化、設備設施智能化、運營維護自動化的“智慧天路”建設全面展開。

面對制約企業發展的難點堵點，郭吉安在充分調研論證的基礎上，加大管理體制改革，激發創新活力，為高原鐵路高質量發展提供了內生動力和源頭活水。

高原鐵路要實現創新發展，人才是保障。

“要拓寬渠道，加快人才培養和儲備，讓人才成為技術領域的‘領跑者’。”郭吉安經過大量調研，指導建立了青藏集團公司專業人才庫、優秀人才庫、優秀年輕干部庫、近期可提拔使用的優秀干部庫以及干部作風檔案“四庫一檔”，優化完善了干部培養選拔任用機制，與高職院校簽訂培養協議，推進“2+1”培養模式和“雙培工程”，努力培養一支高素質、專業化的人才隊伍，推動高原鐵路高質量發展。

星級職工考核評定、師帶徒管理等一批激勵職工學技練功的制度陸續推行，分工種、分崗位、分職級開展“星級職工”評定工作，職工的學習意識、競爭意識、責任意識日益提高，“比學趕超”蔚然成風。

人才與科技，像一個個蓬勃發展因子，反哺著高原鐵路的安全生產和運輸經營。

牽 掛

心里裝著社情民意

唐古拉，意為“雄鷹飛不過去的地方”。

那里，有著世界海拔最高的火車站——海拔5072米的唐古拉車站。

那里，也是郭吉安最為牽掛的地方。

第一次踏上唐古拉站區調研時，高寒缺氧的嚴酷自然環境讓他深受震撼。“挑戰極限、勇創一流”，擲地有聲的青藏鐵路精神撞擊著郭吉安的心靈。

“高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱，惡劣的自然環境沒有阻擋我們發展的步伐，更激發起我們勇于擔當、敢創一流的精氣神。”

惡劣的自然環境，沒有磨滅青藏鐵路人的昂揚斗志，也沒有阻擋高質量發展的步伐。“委員通道”的最后，郭吉安真誠發出邀約：“期待大家坐著火車到青藏高原領略祖國大好河山，感悟青藏鐵路精神，感受硬核的高原鐵路力量！”

在郭吉安的主導下，幸福天路建設不斷加快，8個高原氧吧和制氧站在高海拔艱苦地區相繼建成使用，氧吧內流水潺潺，各種綠植鮮嫩欲滴，與風雪肆虐的荒漠戈壁冰火兩重天。工作之余，職工們喜歡到這里看書下棋，幸福感滿滿。

“一定要建好民生工程，讓職工快樂地工作生活在高原鐵路。”

世界屋脊天高路遠，高原鐵路綿延不絕。4000多公里的鐵路線，是郭吉安用腳步丈量過無數次的地方。

“察爾汗站水槽車送水頻次不夠”“馬海站區職工沒有通勤車”“格爾木單身職工住宿緊張”……他一路走、一路記、一路思考。

每解決一件職工的訴求，他便在早先的記錄上淺淺畫上一道標注，一件牽掛心頭的民生之事從此了結。

“只有經常走一走、看一看、聽一聽，心里才踏實。職工的心聲，才是了解掌握社情民意的最真實聲音。”

民生事，無小事。郭吉安著眼職工“吃、住、行、健、樂”幸福指數的細微環節，組織加開了西寧至馬海職工通勤車，籌劃建起了那曲站車務職工宿舍樓，給高海拔地區職工配備了便攜式制氧機，為無法安置的50名老弱病殘職工找到了合適崗位，購買了一線職工“安責險附加險”，提高了職工每年免費體檢標準，加大了優秀勞務派遣工選拔錄用力度……件件民生小事帶著溫度、透著關愛。

“新宿舍電視、洗衣機、Wi-Fi一應俱全，比我們家還要好。”2024年春節前，搬進新建的那曲站車務宿舍樓，客運員益西倫珠一臉幸福。

對郭吉安來說，職工的幸福，是責任，更是鞭策。

發 展

更好地服務社會

高原鐵路的快速發展，見證著青海和西藏兩省區交通發展的重大變革，為經濟社會發展注入了強勁動力，也為各族人民群眾出行帶來了全新體驗。

“如果通過大力推進鐵路與機場零距離換乘，實現基礎設施一體化，不僅可以大幅提高旅客的出行效率，而且對提升人民對美好旅途生活的向往，具有特別重要的意義。”在全國政協平臺上，郭吉安聚焦交通領域高質量發展情況提出建議，為推動雪域高原交通運輸高質量發展獻策出力。

成為全國政協委員以來，郭吉安經常深入基層調研履職，為社會發展、民生大計出謀劃策。在他的推動下，2023年，青藏集團公司高質量完成了蘭新客專達速提質、西格段提質、格拉段道岔更換和信號系統改造、蘭新客專西寧至大通段滑坡災害治理及復舊搶險工程等項目建設。7月1日，青藏鐵路首次開行了西寧至格爾木復興號動車組，首次開行了進京、進滬“G”字頭動車組，標志著青藏鐵路正式跨入動車時代。

2024年1月10日，首趟復興號智能動車組從江城武漢抵達夏都西寧，宣告了兩城之間的朝發夕至成為現實，大大提升了青海與內地之間的通達率和便捷性。

如何推進高原鐵路高質量發展，實現“人暢其行、物暢其流”的新格局，郭吉安一直在思索、謀劃、布局。歷經統籌策劃、走訪調研和多方奔走協調，西寧至西安、成都、重慶、銀川、北京、上海、烏魯木齊、武漢均已開行直達動車，青海西寧的動車“朋友圈”正在不斷擴大。

高原鐵路建設按照規劃的目標正在有序推進。到2035年，將逐步形成北上南疆、南下川渝、東聯隴海、西出南亞的四通八達的鐵路網。串珠成鏈，呼嘯的動車，縮短了時空，帶來了福祉。

“我們將不斷提高服務水平和運輸保障能力，爭當服務和支撐青藏兩省區中國式現代化的‘火車頭’。”郭吉安說。

怎樣讓旅客獲得更舒心、貼心和周到、溫馨的乘車體驗？郭吉安推行了敏感、用心、用情的“一敏兩用”服務理念，深入開展“天路格桑花”服務品牌創建活動。數據顯示，截至2023年12月，青藏鐵路全線開通運營以來，已累計運送旅客2.92億人、貨物8.77億噸，真正成為沿線各族人民群眾的經濟線、團結線、幸福線。

這里，也凝聚著郭吉安無數的心血與付出。

歌德說過，責任就是對自己要求去做的事情有一種愛。

一個人的時候，郭吉安喜歡靜靜地思考，他正在構思下一個目標：“圍繞三江源國家公園建設、鄉村振興、發展新質生產力等進行學習研究，發現新問題、尋求新答案，為青藏兩省區經濟社會發展貢獻力量。”

列車飛馳在茫茫高原，郭吉安前行的步伐從未停歇……（通訊員 王韜）