人民政協網1月23日電（記者 張佳琪 康亮 王星星 袁世鼎 賴仁杰 謝阿愁 馬嘉悅 李京）地鐵也有保護區，你知道嗎？

北京市政協十四屆二次會議上，100件2023年度優秀提案獲表彰，其中，一件聚焦地鐵保護區安全的提案位列其中。提案人正是交通領域的“老面孔”——北京市政協委員、交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進。

地鐵列車在線路上運行必須確保沿線周邊環境安全，沿線周邊環境內的各種活動不得對地鐵運行安全造成威脅，這個空間稱作保護區。王先進表示，地鐵乘客密集，空間密閉狹小，事故救援難度大，設立保護區十分必要。“比如施工造成保護區內異物侵限、結構損壞，保護區內危險品泄漏等，都要堅決避免。”

王先進分析，未來北京市地鐵仍將快速發展，線路加密、延伸，保護區范圍不斷擴大，單純依靠人工巡查發現保護區異常的方法已難以適應新形勢。環境帶來的影響細如牛毛，地鐵保護區安全可謂是如履薄冰。“同時，地鐵全自動運行技術方興未艾，在安全方面帶來了新挑戰。”在調研中，他發現我國保障地鐵保護區安全的相關法律法規還不健全，跨部門的協調配合還需加強。他表示，“為有效防范地鐵保護區‘灰犀牛’事件，我們的應對工作要更快一點，更實一點。”

針對強化保護區內風險研判和防范，王先進建議城建部門牽頭，依托城市更新工程，摸清地鐵周邊管線分布和健康狀態，強化保護區內施工審批和過程監督，發現異常及時預警防范。同時，應急管理部門牽頭，完善保護區內災難應急預案，組織開展應急演練，提高應急處置能力。

“建議推廣保護區管理物防、技防措施。”他說，應強化科技支撐，將地鐵保護區范圍內的地質、水文、管線、設施等監測數據納入城市信息模型（CIM），準確掌握風險源的實時狀態，及時發出預警。同時指導運營企業因地制宜應用北斗衛星遙感、電子圍欄、視頻監控、無人機、傳感等技術，提高保護區安全巡查效率。他表示，“只有系統性加強防范措施，才能筑牢安全防火墻。”