黃楚標(biāo)

十三屆全國(guó)政協(xié)委員，東海集團(tuán)董事長(zhǎng)

作為一名連續(xù)四屆的政協(xié)“老兵”，我深知這份責(zé)任的重要性。本屆政協(xié)履職期間，我充分發(fā)揮港區(qū)政協(xié)委員的“雙重積極作用”，積極對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略，希望能為國(guó)家安定團(tuán)結(jié)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、香港長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定略盡綿薄之力。

2020年，黃楚標(biāo)出席中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第十三屆全國(guó)委員會(huì)第三次會(huì)議。

守好國(guó)家航空安全的“南大門”

2022年7月，我在香港創(chuàng)辦的大灣區(qū)航空迎來(lái)首航，正式營(yíng)運(yùn)載客航班。

在受新冠肺炎疫情、燃油價(jià)格上漲等多重不利因素疊加影響，民航業(yè)遭遇重創(chuàng)，航空企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)困難的形勢(shì)下，堅(jiān)持進(jìn)駐航空業(yè)，在很多人看來(lái)，也許并不是一個(gè)好時(shí)機(jī)。

但是，在我看來(lái)，此事事關(guān)重大，不僅要辦，還要辦好。

大灣區(qū)航空公司的名字，寄托著我對(duì)這家“出生”于特殊時(shí)期的企業(yè)的期待。它是為服務(wù)國(guó)家粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略而打造的一家本土愛(ài)國(guó)愛(ài)港航空運(yùn)輸企業(yè)，承載著維護(hù)國(guó)家安全、弘揚(yáng)愛(ài)國(guó)精神，傳播中華文化的特殊使命。

一直以來(lái)，香港航空業(yè)由國(guó)外力量把持，為國(guó)家航空安全帶來(lái)巨大隱患。 2019年香港“修例風(fēng)波”中，由英國(guó)資本把持的個(gè)別航空公司更是卷入其中，在香港機(jī)場(chǎng)的多次非法活動(dòng)中，都有該航司職員參與其中。

國(guó)家安全，國(guó)之大者。習(xí)近平總書(shū)記在中共二十大報(bào)告中提出，要健全國(guó)家安全體系，構(gòu)建全域聯(lián)動(dòng)、立體高效的國(guó)家安全防護(hù)體系。我希望在香港打造一家以本土愛(ài)國(guó)愛(ài)港力量為中堅(jiān)力量的航空公司，守好國(guó)家航空安全的“南大門”。同時(shí)，積極融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，為打造世界級(jí)航空樞紐提供航空運(yùn)力支撐，進(jìn)一步鞏固香港國(guó)際航空樞紐地位，加強(qiáng)香港和祖國(guó)內(nèi)地航空業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)同。

同時(shí)，大灣區(qū)航空也承載著服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的重要使命。香港是“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)，是重要的國(guó)際金融、貿(mào)易及航運(yùn)中心，擁有“背靠祖國(guó)、聯(lián)通世界”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。中央也寄望香港能在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮更加重要的作用。我希望能為國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，推動(dòng)國(guó)際互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、人文交流做一些事。

所以，結(jié)合我在深圳創(chuàng)辦東海航空近20年的經(jīng)驗(yàn)，以及多年積累的人脈資源，我在全民航的低谷期，逆勢(shì)而行，突破重重困難，堅(jiān)持在香港創(chuàng)辦大灣區(qū)航空。

籌備過(guò)程充滿曲折艱辛。2020年12月起，大灣區(qū)航空申請(qǐng)牌照時(shí)，我們?cè)啻卧獾絺€(gè)別航司及其背后外國(guó)資本勢(shì)力的層層阻撓，他們動(dòng)用各種方法阻礙本土愛(ài)國(guó)愛(ài)港力量加入香港航空市場(chǎng)，不斷拖延大灣區(qū)航空的籌備進(jìn)度，迫使我們耗費(fèi)更多時(shí)間和金錢。

經(jīng)過(guò)兩年多的籌備，2021年10月，大灣區(qū)航空終于獲得航空營(yíng)運(yùn)人許可證。2022年2月21日，大灣區(qū)航空獲得香港空運(yùn)牌照。公司可運(yùn)營(yíng)104條航線，其中，48個(gè)為內(nèi)地航點(diǎn)，其余涉及日本、韓國(guó)及東南亞等航點(diǎn)。

當(dāng)前，我們正在加大與空中巴士及波音公司談判，推動(dòng)訂機(jī)計(jì)劃盡快落地。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，我將迎難而上，為本土愛(ài)國(guó)愛(ài)港航空企業(yè)帶動(dòng)香港航空業(yè)健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展積極探路。

2022年，黃楚標(biāo)（前排右四）出席全國(guó)政協(xié)十三屆五次會(huì)議，圖為小組討論合影。

為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)積極奔走

粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是習(xí)近平總書(shū)記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的重大國(guó)家戰(zhàn)略。

作為一名港區(qū)全國(guó)政協(xié)委員，我希望為推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，支持香港融入國(guó)家發(fā)展大局，多做一些實(shí)事。

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群和航空樞紐，但是空域資源緊張的瓶頸問(wèn)題不解決，就無(wú)從談起。

2020年，我組織委員和專家深入調(diào)研發(fā)現(xiàn) ：大灣區(qū)空域資源矛盾十分突出，空域保障能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大灣區(qū)民航快速增長(zhǎng)，成為限制大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要問(wèn)題。

如何更高效地利用空域資源，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)空域管理一體化？我多次向全國(guó)政協(xié)及民航局等提出啟動(dòng)粵港澳大灣區(qū)空域管理改革的建議，得到多方積極回應(yīng)，為推進(jìn)這一“老大難”問(wèn)題解決貢獻(xiàn)力量。

2021年8月，我參加“共建粵港澳合作發(fā)展平臺(tái)”民主監(jiān)督視察活動(dòng)。5天時(shí)間里，我和全國(guó)政協(xié)港澳臺(tái)僑委員會(huì)多位委員前往廣州南沙、珠海橫琴、深圳前海、河套等地，就粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要落實(shí)情況開(kāi)展調(diào)研，提出針對(duì)性建議。我還就美國(guó)關(guān)稅對(duì)中國(guó)企業(yè)的影響問(wèn)題，與委員們一道走訪調(diào)研了約40家企業(yè)、6家商會(huì)組織和團(tuán)體，為政府科學(xué)決策提供參考。

2022年“兩會(huì)”期間，在香港機(jī)場(chǎng)實(shí)施“一地兩檢”的建議引發(fā)社會(huì)熱議。由我擔(dān)任組長(zhǎng)的課題組經(jīng)過(guò)前期測(cè)算后發(fā)現(xiàn)，實(shí)施“一地兩檢”后，從香港機(jī)場(chǎng)進(jìn)入香港的旅客數(shù)量將遠(yuǎn)超疫情之前，在不考慮航空物流的情況下，不但直接或間接貢獻(xiàn)超過(guò)180億美元的客運(yùn)產(chǎn)值，還將帶動(dòng)超過(guò)152億美元的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和臨空產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造至少3萬(wàn)人的直接就業(yè)。

在多次實(shí)地調(diào)研、科學(xué)論證后，我和140多位全國(guó)政協(xié)委員聯(lián)名提議，在香港機(jī)場(chǎng)實(shí)施“一地兩檢”，大幅提升香港與內(nèi)地的通關(guān)效率，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)空域資源優(yōu)化，以及為聯(lián)通大灣區(qū)各機(jī)場(chǎng)打造更高質(zhì)量、更加協(xié)調(diào)、更可持續(xù)、更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群提供重要支撐。

2018年，黃楚標(biāo)（第一排右三）出席黃楚標(biāo)中學(xué)成立15周年校慶典禮。

引導(dǎo)香港青年加強(qiáng)國(guó)家認(rèn)同感

我有著很深的“家國(guó)情懷”。我為香港青年一代對(duì)國(guó)家認(rèn)同感的缺失而痛心，也為愛(ài)國(guó)學(xué)校在香港教育布局中的“弱勢(shì)”而憂心。

全港有近1000所中小學(xué)、900所幼兒園，但是，愛(ài)國(guó)學(xué)校僅有17所。教會(huì)辦學(xué)、外國(guó)學(xué)校在港辦學(xué)享受大量政府支持和政策優(yōu)惠，但在開(kāi)展愛(ài)國(guó)主義教育方面很不積極，甚至有不少師生參與反中亂港的政治活動(dòng)乃至違法暴力活動(dòng)。

過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)的歷史科都不是香港學(xué)校的必修課，許多香港青年是在模糊了歷史根脈、淡忘了歷史興替的課程框架里長(zhǎng)大的。

對(duì)此，我提出香港取消通識(shí)課，將中國(guó)歷史文化科作為中學(xué)生必修課程的建議。在2021年4月舉行的全國(guó)政協(xié)雙周協(xié)商座談會(huì)上，我作了《支持愛(ài)國(guó)愛(ài)港社團(tuán)、內(nèi)地教育機(jī)構(gòu)在港辦學(xué)》的發(fā)言，建議香港開(kāi)辦更多愛(ài)國(guó)愛(ài)港學(xué)校，正向引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)中華文化，更有力地爭(zhēng)取香港人心回歸。

除了為香港青少年愛(ài)國(guó)教育積極建言獻(xiàn)策，我身體力行參與具體的愛(ài)國(guó)教育事業(yè)。

2000年，我捐資1500萬(wàn)元贊助香港教育工作者聯(lián)會(huì)黃楚標(biāo)中小學(xué)。升國(guó)旗唱國(guó)歌是黃楚標(biāo)中小學(xué)開(kāi)學(xué)的第一課，二十多年來(lái)風(fēng)雨不改。學(xué)校一直高舉愛(ài)國(guó)愛(ài)港的旗幟，堅(jiān)持開(kāi)辦德育和國(guó)民教育科目。

2022年6月30日，習(xí)近平主席乘坐專列抵達(dá)香港，到場(chǎng)歡迎的數(shù)百名群眾代表中，就包括來(lái)自香港黃楚標(biāo)學(xué)校的幾十名小學(xué)生。

每年我都會(huì)回學(xué)?？赐麕熒?，對(duì)德才兼?zhèn)洹⒍嘣l(fā)展的學(xué)生予以獎(jiǎng)學(xué)金獎(jiǎng)勵(lì)。令人頗感欣慰的是，經(jīng)過(guò)20多年的不斷推動(dòng)，現(xiàn)在香港已有幾百所學(xué)校有升旗隊(duì)了。

黃楚標(biāo)學(xué)校學(xué)生曾在深圳的文博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)上了一節(jié)特殊的科創(chuàng)課——《中國(guó)探月工程——嫦娥工程》，時(shí)任中共中央政治局委員、中宣部部長(zhǎng)黃坤明，時(shí)任中共中央政治局委員、廣東省委書(shū)記李希，時(shí)任廣東省省長(zhǎng)馬興瑞通過(guò)視頻連線與現(xiàn)場(chǎng)師生互動(dòng)，在全國(guó)引起強(qiáng)烈反響。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)香港青少年愛(ài)國(guó)教育，我與香港教育工作者聯(lián)會(huì)深入交流合作，積極推進(jìn)“光影進(jìn)校園”活動(dòng)，首批為香港約20所中小學(xué)提供免費(fèi)愛(ài)國(guó)教育電影播放資源。此外，還大力支持香港青少年開(kāi)展國(guó)民教育、創(chuàng)科教育。

作為一名港區(qū)全國(guó)政協(xié)委員，我將繼續(xù)不忘初心，繼續(xù)發(fā)揮為國(guó)履職、為民盡責(zé)的擔(dān)當(dāng)精神，在新時(shí)代新征程留下堅(jiān)實(shí)的履職足跡。

本文選自全國(guó)政協(xié)港澳臺(tái)僑委員會(huì)編著的《同心筑夢(mèng)——港澳臺(tái)僑委員履職故事》