國家發展和改革委員會黨組成員郭蘭峰：

西部陸海新通道起自成渝地區，終至北部灣出海口，主通道由東中西三條通路組成，是推進西部大開發形成新格局的戰略通道，是連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道，是支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道，是促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道。2019年以來，通道建設取得顯著成效。

一是戰略支撐能力不斷增強。通道有力支撐成渝雙城經濟圈、北部灣城市群、海南自貿港發展，為西部地區高質量發展開辟新渠道、注入新動力。二是主通道正在逐步完善。通道沿線基礎設施網絡不斷提升，東、中通道已全線貫通并實現電氣化，西通道未貫通路段以及港航重大項目加快推進。三是協同發展合力明顯提升。有關部門和沿線省（區、市）細化完善政策措施，進一步增強發展合力。四是改革創新深入推進。運營組織模式、通關便利化、營商環境優化等方面的一批創新舉措落地生效。五是開放合作持續加強。沿線省（區、市）不斷加強與周邊國家經貿合作，推動區域經濟、產業升級與通道建設同步發展。

下一步，國家發改委將積極開展以下工作。一是聚焦補短板，推動基礎設施建設取得新進展。二是持續優環境，全面提升通道發展競爭力。三是著眼提效率，著力打破體制機制瓶頸。四是聚力增協同，推動通道內通外聯更高水平開放。

關于頂層設計與協調機制。通道建設已形成《西部陸海新通道總體規劃》《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》和年度工作要點的政策體系，頂層設計不斷完善。國家層面省部際聯席會議機制加強統籌協調，省際協商合作機制和班列運輸協調委員會運轉有效，下一步將進一步發揮協調機制作用，加大力度推進西部陸海新通道建設。

關于提升通道運輸效率。針對通道存在的基礎設施短板，建立重大項目臺賬，加大協調力度，盡快打通主通路，強化硬聯通。聚焦多式聯運銜接轉換、口岸通關等組織環節，以“小切口”改革推進通道提質增效，提升軟聯通能力。

關于通道與產業融合。西部陸海通道目前已逐步成為中西部地區出海出邊主要通道，為加強區域協同、合作開放創造了基礎條件。沿線省份加快產業集聚，一批世界五百強企業和東部沿海省份企業落戶重慶、廣西等，跨區域產能合作加快推進。

關于深化合作開放。RCEP（《區域全面經濟伙伴關系協定》）正式簽署后，沿線省份對外開放進程明顯加快，積極培育中馬“兩國雙園”等合作品牌，跨境產業鏈供應鏈加速構建，通道貿易持續推進，通道影響力持續提升。