中老昆萬鐵路（簡稱中老鐵路），是連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路。2023年4月，中老鐵路跨境客運列車正式開行。該鐵路是“一帶一路”倡議提出十年來，首條以中方為主投資建設且直接聯通的國際鐵路，開通后呈現出客貨兩旺態勢。數據顯示，2022年中老鐵路累計實現14.41億美元的進出口總額，包括10.12億美元對中國出口額、1.55億美元從中國進口額以及2.74億美元與泰國中轉貿易額。

中老鐵路作為泛亞鐵路的重要骨干，對中老“一帶一路”基礎設施投資合作以及中國-東盟自由貿易區的經貿往來將產生廣泛而積極的影響，高度符合構建“人類命運共同體”的重要理念，是“一帶一路”倡議改善沿線國家和地區物流運輸的標志性案例。

提升跨境貿易效率與質量。中老鐵路提供了高效、便捷的陸路貿易通道，預計每年為兩國創造100億-150億元人民幣規模的進出口數值，極大地提升跨境貿易質量和效率，也進一步輻射到中國與東盟國家之間的貿易便利，加快了貨物運輸速度，降低了運輸成本，促進“一帶一路”合作框架下雙邊貿易的高速增長。中老鐵路為基礎設施不完備的老撾提供了貿易運輸的高效性。中老鐵路提供了一條高速、便捷的陸路貿易通道，大大降低了物流成本、縮短了貨物運輸時間，并更快地將貨物從中國運送到東盟國家，減少了貨物的滯留時間，提升貿易效率，帶動了保稅區和倉儲區的園區建設。與此同時，中老鐵路的建設促進了跨境貿易的便利化和簡化，相關國家可協同優化關務和檢驗檢疫流程，簡化報關手續和審批程序，減少貿易的行政障礙和時間成本。中老鐵路作為“一帶一路”的標志性合作案例，展現了共享性，將促進中國與老撾乃至東南亞國家之間的“一帶一路”數字合作和信息共享。相關國家可以加強對接和合作，共同推進跨境貿易的便利化和標準化。

“一帶一路”標志性合作案例。中老鐵路的開放性、包容性、可持續性等特征，不僅是未來“一帶一路”項目合作的重要參考案例，更為“一帶一路”國際交流提供了新理念和新經驗。該項目的成功表明，“要致富、先修路”的基礎設施投資合作，對中國與老撾這樣的發展中國家開展合作并實現互利共贏是高度可行的。中老鐵路的建設經驗為其他“一帶一路”基建項目提供了重要的參照價值，它涉及大規模的基礎設施建設、工程規劃和項目管理等方面的挑戰。這也為其他“一帶一路”沿線國家和地區提供了可借鑒的成功經驗，包括項目規劃、合作模式、資金籌措、技術創新等方面的做法，以提高項目的效率和成功率。同時，中老鐵路的建設需要中方與老撾等沿線國家的緊密合作與協調，這體現了在跨國項目中促進區域合作、政府協商、利益共享的重要性。

引領跨國綠色產業鏈建設。中老鐵路不僅是一條運輸通道，更能夠加強物流和供應鏈的連接。它可以將中國的制造業產品和老撾等東南亞國家的資源優勢有機結合起來，實現產業鏈、供應鏈的深度融合。這將為中國和東盟國家的企業提供更多合作機會，促進產業升級和價值鏈提升。作為一種低碳交通方式，相對于傳統的公路運輸和航空運輸，鐵路具有更低的碳排放和能源消耗，有助于減少整個供應鏈中的溫室氣體排放和環境影響，推動跨國綠色產業鏈和供應鏈的構建。同時，中老鐵路的建設和運營可以促進清潔能源的應用和推廣，相關基礎設施和設備正在覆蓋越來越多的清潔能源技術，有效降低了供應鏈中的碳足跡，推動綠色產業鏈的形成。作為“一帶一路”倡議的重要組成部分，中老鐵路積極促進了區域間的合作和技術轉移，促進綠色技術和低碳實踐的國際分享，通過合作與創新提高整個東南亞區域供應鏈的綠色化水平。

（作者系中國人民大學重陽金融研究院副研究員）