全國(guó)政協(xié)委員，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司科技委主任，民建上海市委原副主委 胡可一

中共十八大以來(lái)，在以習(xí)近平同志為核心的中共中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)船舶工業(yè)持續(xù)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快改革和創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)一步完善了集研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、修理、配套和服務(wù)為一體的完整產(chǎn)業(yè)體系，形成了長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角三大船海產(chǎn)業(yè)集群，涌現(xiàn)出一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的造船和配套企業(yè)并成為全球船舶與海洋工程裝備制造業(yè)的重要主體。

中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)歷了難忘而輝煌的發(fā)展歷程，而我有幸成為其見(jiàn)證者和建設(shè)者之一。

親歷船舶工業(yè)的高速發(fā)展

1982年，我懷揣著上海交大畢業(yè)分配通知書(shū)，走進(jìn)了江南造船廠。1998年，在我36歲時(shí)，擔(dān)任了江南造船的總工程師。

在20世紀(jì)80年代，江南造船開(kāi)發(fā)建造了很多具有創(chuàng)新性、開(kāi)拓性的新船型。如“江南巴拿馬”型系列散貨船，是中國(guó)第一個(gè)在國(guó)際租船市場(chǎng)上掛牌交易的中國(guó)品牌。1989年，江南造船建造了中國(guó)第一艘3000立方全壓式液化石油氣船。隨后，江南造船又建造了多型難度更大的半冷半壓式液化氣船。

在20世紀(jì)90年代中后期，江南造船挑戰(zhàn)“四型十八艘”高技術(shù)、高附加值船型，在中國(guó)造船史上寫(xiě)下了濃重的一筆，具有里程碑意義。

2008年江南造船整體搬遷至長(zhǎng)興島后，全三維建模、三維VR/AR建造模擬、數(shù)字化加工組立、深度預(yù)舾裝、超大總段組裝、低碳替代能源的應(yīng)用和相關(guān)的低溫圍護(hù)系統(tǒng)等世界上最先進(jìn)的造船技術(shù)也得到了廣泛地應(yīng)用。

向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)

新時(shí)代是中國(guó)船舶工業(yè)構(gòu)建可持續(xù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。中國(guó)船舶工業(yè)主動(dòng)對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略，貫徹新發(fā)展理念、推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，在產(chǎn)量增長(zhǎng)的同時(shí)進(jìn)一步提升全球競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)我國(guó)加快向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

十年來(lái)，中國(guó)船舶工業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展軌道。從2012年到2021年，我國(guó)累計(jì)承接新船訂單4.2億載重噸，年均4200萬(wàn)載重噸，平均全球份額約為43.3%；我國(guó)累計(jì)交船4.2億載重噸，年均4200萬(wàn)載重噸，平均全球份額約為41.6%。2021年底我國(guó)手持船舶訂單8000萬(wàn)載重噸，全球占比提升至44.9%。

十年來(lái)，中國(guó)船舶工業(yè)“大國(guó)重器”頻頻亮相。我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器、大型薄膜型液化天然氣船、超大型雙燃料集裝箱船、超大型液化氣船、極地科考破冰船、大型浮式儲(chǔ)油裝置和半潛式深水鉆井平臺(tái)等高技術(shù)復(fù)雜船舶與海洋工程裝備達(dá)到了世界先進(jìn)水平。大型液化天然氣船的交付、航母下水和大型郵輪實(shí)現(xiàn)入塢總裝標(biāo)志中國(guó)船舶工業(yè)也已成功摘取了船舶工業(yè)皇冠上的三顆“明珠”，在主要高技術(shù)、復(fù)雜船型領(lǐng)域加快向并跑、領(lǐng)跑邁進(jìn)。江南造船建造的“遠(yuǎn)望”系列科學(xué)考察船和“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船為中國(guó)的航天事業(yè)和極地考察提供了可靠的保障。

十年來(lái)，中國(guó)船舶工業(yè)批量建造世界最先進(jìn)船舶。2012年11月，江南造船以自行研發(fā)的設(shè)計(jì)方案獲得了挪威著名油氣船東8艘83000立方超大型液化氣船（VLGC）的訂單，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)船舶工業(yè)VLGC設(shè)計(jì)建造“零”的突破。2019年，江南造船領(lǐng)銜開(kāi)發(fā)世界首艘99000立方超大型乙烷船（VLEC），其低溫B型艙圍護(hù)系統(tǒng)完全由江南自主研發(fā)，突破了國(guó)外的技術(shù)壁壘。2022年3月，江南造船簽訂了6艘175000立方薄膜式LNG船（零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專(zhuān)用船舶）建造合同，是中國(guó)在大型LNG船領(lǐng)域的第一個(gè)面向主流油氣船東的訂單。

創(chuàng)新源于自信和執(zhí)著。新時(shí)代中國(guó)船舶工業(yè)的騰飛發(fā)展，來(lái)自中共中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和全國(guó)人民的大力支持，來(lái)自對(duì)前沿技術(shù)的跟蹤和敏銳的判斷，來(lái)自對(duì)先進(jìn)設(shè)計(jì)手段和共性技術(shù)的學(xué)習(xí)掌控，來(lái)自超過(guò)百年的造船專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累，來(lái)自具有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)工藝技術(shù)團(tuán)隊(duì)，還來(lái)自具有世界一流水平的現(xiàn)代化造船設(shè)施。

一直以來(lái)，人民政協(xié)和政協(xié)委員也高度關(guān)注中國(guó)船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。在中國(guó)船舶工業(yè)低碳化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的征程中，我們要繼承和發(fā)揚(yáng)“器惟求新”精神，共同推動(dòng)中國(guó)船舶工業(yè)乃至整個(gè)裝備制造業(yè)乘風(fēng)破浪、揚(yáng)帆遠(yuǎn)航！