9月3日，在2022年太原能源低碳發展論壇期間的“氫能經濟發展論壇”上，全國政協委員，中國工程院院士林忠欽建議，山西要打好“全國最具優勢氫氣價格”和“全國最大氫能重卡應用基地”這兩張牌。

在林忠欽看來，實現碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的能源系統變革，需統籌化石能源與可再生能源的發展，要打通關鍵環節，逐步實現能源低碳轉型。其中包含五方面的轉變和創新：新能源將從補充能源逐步走向主體能源，化石能源將從主體能源走向保障性能源，再電氣化有望成為碳中和的重要路徑，可再生燃料與零碳電力將形成重要組合，能源開發從資源稟賦導向走向技術創新導向。在這個過程中，氫電協同降碳將是重要舉措。未來氫能與電力協同互補有望在我國終端能源體系中占到約20%，成為能源戰略的重要組成部分。

就氫能而言，未來的需求將越來越大。林忠欽表示，在2030年碳達峰的前提下，我國氫氣的年需求量將超3700萬噸，在終端能源消費中約占5%。在2060年碳中和背景下，我國氫氣年需求量將達1.3億噸，在終端能源消費中占比達20%。在這個過程中，燃料電池有望成為重要突破口。我國在制氫、加氫站布局等方面制定了相關的路線圖，氫的存儲和運輸成本將會降低。

林忠欽給出這樣一組數據，目前，全球燃料電池汽車保有量約5萬輛，我國保有量為1萬余輛。預計到2030年，全球燃料電池汽車保有量將超1000萬輛，我國將超200萬輛。目前豐田已經在全球生產了1.8萬臺燃料電池汽車，占全球總量的36%。韓國目前為止共生產銷售燃料電池汽車2.2萬輛。當前，我國汽車保有量約為3億輛。其中，重卡保有量占汽車總保有量的2.6%，但排放的二氧化碳量卻占了47%。燃料電池應用中，重卡是突破口。

值得一提的是，2020年，國家五部委聯合下發《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，將北京、上海、廣東作為首批燃料電池汽車示范應用城市，河南、河北作為第二批城市群，每個城市群最高給予18.7億元的補貼。

林忠欽表示，山西是世界上最大的煉焦煤生產基地，其煉焦煤保有儲量占全國總量的60%。山西的煤、焦、冶、電已經帶動40萬輛重卡的應用。基于山西豐富的氫氣資源和應用場景，應打好“全國最具優勢氫氣價格”和“全國最大氫能重卡應用基地”這兩張牌，集聚全國智慧，引進優質企業，構建全國高水平的技術鏈和產業鏈。同時，建議山西制定氫能發展的鼓勵和獎懲政策，引導企業自覺使用氫能重卡，推動“氫化山西”步伐，把山西打造成為全國最大的氫能重卡應用基地。