8月9日，蘇州市交通運輸局在太倉召開蘇州市市域一體化道路交通建設推進會。會上，太倉市交通局詳細介紹區域一體化工作，其余各個縣、區對此進行深入交流。蘇州市交通運輸局黨組書記、局長焦亞飛表示，召開會議主要任務是部署推進下一步工作，重點推動市域道路一體化銜接，提高交通運輸通達能力。

作為市域一體化的基礎，國鐵干線、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道融合發展的四網融合，蘇州近年來在大力推進中。據了解，今年2月6日，“新春第一會”聚焦城建交通，提出謀劃全市軌道交通“一張大網”，助推中心城區與各縣級市（區）實現更大的聯動發展。中心城區與域內縣級市，將為建設“全域一體化”的“大蘇州”開創新局面，推動實現更高效率的生產要素流動和更高水平的產業發展協同。

聚焦“上海下一站 下一站上海”的太倉，太倉市交通局局長徐勤透露，太倉正在加快推進“一高三快”昆太高快速通道建設。徐勤說，“近期，太倉將打通兩條‘斷頭路’，分別是廣州路對接迎賓路、良輔路對接東光路，通車以后太倉的科技產業園將與昆山的光電產業園無縫對接，進一步推動昆太間的產業協同發展。”

按照經濟學的解釋，縣域經濟是以縣級行政區劃為地理空間，以縣級政權為調控主體，具有地域特色和功能完備的區域經濟。憑借開放高效的營商環境以及大力招引外資構建開放型經濟，太倉在中國的縣域經濟版圖中強勢崛起，而昆山之路、張家港之路連同園區經驗則被稱為蘇州“三大法寶”。

蘇州縣域經濟發達，昆山、太倉等縣級市霸榜“百強縣”的同時，主城區的向心力、首位度不足，因此蘇州始終思考市域統籌的問題，探索在不改變區劃、財政的情況，如何達到五指成拳的效應。

交通何以影響一座城市以及一片區域的競爭力？“要致富先修路”，修路，是致富的“急先鋒”。蘇州交通運輸局牢牢把握著交通發展是“先行官”的戰略定位，今年的100個重點工程項目中，跨區域道路項目列入12個，其中524國道常熟莫城至辛莊段計劃8月建成通車、312國道蘇州東段計劃10月份建成通車。蘇州市公路中心發展計劃科副科長祁靜表示：“這些項目開工不斷加密提檔全市公路網絡，對推動市域統籌協調發展、提升市民出行獲得感具有十分重要的意義。”

自去年11月蘇州市委書記曹路寶到任后，多次提出“市域全域一體化發展”理念。據《蘇州市國土空間總體規劃（2021-2035年）》，蘇州將完善市域交通體系，打造45分鐘市域交通圈，主城區和昆山、常熟、張家港、太倉主要功能中心間45分鐘可達。曹路寶表示，要以“大蘇州”思維加強市域統籌和總體謀劃，完善制度體系，優化合理布局。

今年是“十四五”規劃深入實施之年，也是江蘇省全面建設交通運輸現代化示范區的開始，給蘇州推進跨區域道路建設帶來重要機遇。據了解，蘇州市交通運輸局已制定下半年目標，針對今年列入市級100項重點工程，項目中的12個跨區域道路上總體要按照年度年初確定的6.86個億投資目標保質保量完成。

“同志們，前進的目標已明確，奮進的號角在吹響。要認真貫徹落實中央、省、市部署要求，以追求卓越的意識、干事創業的激情、勇挑重擔的作風，做好交通運輸各項工作，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開，”蘇州市交通運輸局黨組書記、局長焦亞飛在推進會上鼓舞士氣。（陶麗穎）