人民政協(xié)網(wǎng)北京7月15日電（記者 張佳琪 李京 馬嘉悅）一根根輕盈自然的竹材搭建成“時光隧道”；枕木花園喚起鐵路記憶；精致的花境景觀裝點活力共享的城市公共空間……這是美麗的京張遺址公園五道口站，也是北京市海淀區(qū)政協(xié)委員施光海感懷“鄉(xiāng)愁”的角落。

海淀區(qū)政協(xié)委員、中國地質(zhì)大學(xué)教授施光海發(fā)言。人民政協(xié)報·人民政協(xié)網(wǎng)記者 賈寧 攝

“我參與了石油共生大院政協(xié)委員工作站的活動，通過‘做事多商量’推動了京張遺址公園五道口站的落成，這樣的履職，非常有幸福感和獲得感。”海淀區(qū)政協(xié)委員、中國地質(zhì)大學(xué)教授施光海說道。

施光海說的到底是哪件事？這還得從“鐵軌停運、拆崗?fù)ぁ敝v起。

1909年，詹天佑主持設(shè)計修建了中國人自己的第一條鐵路——京張鐵路。老京張鐵路從北京北站出發(fā)，自南向北，經(jīng)過的第五個道口，便叫做“五道口”。2016年10月31日，因京張高鐵建設(shè)需要，有著百年歷史的清華園火車站最后一天售票，曾經(jīng)攔下行人腳步的綠皮火車也將不復(fù)運行。

施光海說，20年前自己就居住在五道口附近。“以前沿成府路過五道口時，要橫過鐵軌，行人經(jīng)常需要給火車讓道。交叉口有兩個崗?fù)ぃ噥砹耍妱虞喪綑陂T開啟保障兩側(cè)人群的安全。久而久之，大家都習(xí)慣了，覺得這就是五道口的特色。”

“崗?fù)げ鹆酥螅筛愤吋恿藝鷻n，外面臟亂不堪，后來又停放了大量共享單車。從那時起，我就開始掛念這條鐵路的未來和命運。”說著話，施光海皺起了眉頭。

“這段鐵路屬于京張鐵路，是中國人自主勘測、設(shè)計、施工而成的第一條鐵路，它很不平凡，值得更好的保護！”不僅施光海這樣想，這條鐵路還牽動了很多人大代表和政協(xié)委員的心。

2019年9月，京張鐵路遺址公園五道口站亮相。劉家豪 攝

最后，轄區(qū)內(nèi)兩位人大代表將大家的意見匯總，以議案的方式帶上了兩會，促成了京張遺址公園五道口站的立項。

“之后，我們和人大代表們一起，多次調(diào)研、座談、建言獻(xiàn)策。”施光海回憶，經(jīng)歷了無數(shù)次討論，無數(shù)次膠著，無數(shù)次搶話筒，大家討論時甚至爭得面紅耳赤。

“但是，我們的意見越來越統(tǒng)一，方案也越來越完善。”設(shè)計方案改了又改，最終，2019年京張遺址公園五道口站如期順利建成。

北四環(huán)鐵路橋，遺址公園花徑充滿了詩意。

施光海介紹，在大家的共同建言下，遺址公園設(shè)有四大景點：時光隧道，歷史長廊，枕木花園，西山遠(yuǎn)眺。其中，西山遠(yuǎn)眺是開放空間的最大亮點。城市空間結(jié)構(gòu)、四環(huán)車龍、西山美景、都市麗影盡收眼底。一度被鐵路所割裂的兩側(cè)城市空間，將借助遺址公園重新“縫合”，素有“宇宙中心”之稱的五道口的網(wǎng)紅打卡點，成為學(xué)院路地區(qū)的一個連結(jié)歷史的文化符號。

“時光雖荏苒，但我知道，五道口站會一直在那兒，百年‘京張精神’也會一直在那兒。”施光海感慨地說：“委員工作站方便了政協(xié)委員為老百姓家門口的事建言獻(xiàn)策，真是太‘接地氣’了！”