2019年4月，脫貧攻堅戰進入決勝關鍵階段，習近平總書記在重慶考察期間主持召開解決“兩不愁三保障”突出問題座談會，給革命老區人民帶來親切關懷、巨大鼓舞。

巴山兒女多壯志，敢教日月換新天。如今的城口縣，從“路隘林深苔滑”到“路寬林茂糧豐”，綠色群山成為幸福靠山。產業發展、民生改善齊頭并進，紅色精神生生不息……

五一前夕，穿過長5275米的八臺山隧道，記者來到位于重慶最北端的城口縣。過去的城口縣山高谷深，交通不便，貧困像一座大山壓在老百姓的胸口。新中國成立后，城口多次開山筑路，交通提升顯著，但目前仍是重慶唯一不通鐵路、高速公路的縣。

“為了修路，我們可謂是傾全縣之力，下了血本。”城口縣政協副主席張芬告訴記者，1997年劃歸重慶市直轄前，城口縣境內沒有一寸水泥路，為盡快打通干線公路路網，從1995年開始，全縣團結一心支持交通建設，誓要在懸崖上鑿出一條路來。

2015年脫貧攻堅戰打響以來，城口縣沿河鄉第一時間啃起“硬骨頭”——啟動沿雙公路建設。這條路貫通成萬快速通道，全長19.4公里。然而，深山修路，處處都是“攔路虎”。

關關難過關關過。全縣干部職工、施工單位、幫扶單位鍥而不舍，歷經4年艱苦奮斗，2019年7月，這條老百姓的“夢之路”終于正式通車。城口縣政協副主席譚天恩介紹，在城口，有無數個沿河鄉一樣的村落，攻堅克難，在懸崖絕壁間開辟出一條條盤繞的“天路”。截至目前，城口縣新建和改擴建并升級硬化村級道路240余條，解決了9000余戶5萬余人的出行難題，其中貧困戶有5000戶2.6萬人。

城開高速公路譚家至趙家段（資料圖）

“城開高速年底前將通車。城口縣就要結束不通高速公路的歷史。”在縣交通局工作的縣政協委員敖睿說，今年1月，國家發展改革委還批復了渝西高鐵安康至重慶段項目可行性研究報告，城口即將搭上“高鐵時代”的快速發展班車。“高鐵建成后，城口將實現‘1小時重慶’‘1小時西安’，城口縣將真正成為渝川陜綜合交通樞紐。”

隨著一片片T梁架設，在建的城開高速控制性工程——溫泉特大橋延伸向遠方，大橋目前左幅T梁已架設過半。重慶高速集團供圖 華龍網發

憶往昔，素有“九山半水半分田”之說的城口縣，“靠山吃山”是生存下去的唯一出路。守著這片森林生態資源富集的土地，如何發展產業，帶動群眾致富奔小康，成為城口縣委、縣政府面臨的一大難題。

“城口是重慶市唯一成建制建立了縣區鄉村四級蘇維埃政權的革命老區，如何打好‘紅色城口’這張牌，一直是縣政協的履職重點。”城口縣政協秘書長羅海韜告訴記者，在城口縣政協的倡議下，縣教育委員會將城口紅色故事寫入本土教材，城口紅色資源成功融入長江三峽黃金旅游帶、“奉巫巫城”旅游片區、渝東北生態旅游帶、成渝地區雙城經濟圈旅游環線……

讓老區人民過上好日子，光靠紅色旅游這一條腿走路還不夠。繞過山路十八彎，記者到達位于城口縣高燕鎮的紅軍村。縣政協委員袁朝江迎面走來，邀請大家到他的大黃種植基地看看。

“在這片山扎根十年，我對未來非常有信心。”望著山腰上成片的綠葉，袁朝江講起近年來采用“公司+合作社”的模式發展“中藥材種植+畜牧業”種養循環綠色產業的經歷。目前種植規模超500畝，周邊300余戶農民在此務工，實現了戶均增收超萬元，既綠了荒山，又鼓了農民的錢袋子。

“如今的城口，要將豐富的生態資源優勢轉化為發展優勢，在拓展旅游經濟、擴大特色產品市場等方面走出‘靠山吃山’的新路子。”城口縣政協主席何國兵說，城口堅持不懈踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，城口中藥材、食用菌、山地雞等特色產業發展迅速，城開高速、渝西高鐵“雙高”時代一旦到來，特色農產品將搭上“快車道”加快出山步伐，進一步放大品牌影響力，吸引更多經濟聚集，助推農文旅融合發展、鄉村振興。

老區不老，風華正茂。隨著高速公路、高速鐵路時代的到來，革命老區將化劣勢為優勢，沉睡多年的農文旅資源也將被激活。城口，未來可期。