全國(guó)政協(xié)委員 恒銀金融科技股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)江浩然
我的家鄉(xiāng)天津，因漕運(yùn)而興，1404年12月23日正式建城，至今已600余年，是古代唯一有明確建城時(shí)間記錄的城市。我在這里出生，在這里長(zhǎng)大，至今還記得小時(shí)候住在胡同里的平房，下雨下雪后路異常的泥濘，常常回到家后褲子上布滿了泥點(diǎn)子，回到家便免不了長(zhǎng)輩的苛責(zé)，那個(gè)時(shí)候雖然單調(diào)乏味，但很快樂(lè)。
隨著城市規(guī)劃建設(shè)越來(lái)越好，天津也發(fā)生了翻天覆地的變化，路寬了，樓高了，小汽車(chē)取代了自行車(chē)，各種購(gòu)物中心也扎堆兒建成。我最喜歡的還是天津的橋文化，從碼頭擺渡到浮橋，從歷史悠久的解放橋，到現(xiàn)在的打卡勝地永樂(lè)橋，每一座橋我都喜歡細(xì)細(xì)品味，尤其是夜幕下的解放橋提起后，海河熙熙攘攘的人群紛紛拍照留念，留下這座擁有100多年歷史的橋梁剪影。
后來(lái)，我從北京來(lái)到濱海新區(qū)創(chuàng)業(yè)，距離天津市區(qū)半個(gè)多小時(shí)車(chē)程，空間距離不遠(yuǎn)，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)軌道交通還不算發(fā)達(dá)，“津?yàn)I兩地”的互通并不“熟絡(luò)”，需要坐著公交車(chē)晃晃蕩蕩一個(gè)半小時(shí)才能到達(dá)目的地，這一現(xiàn)象直到津?yàn)I輕軌的正式投用，才讓津門(mén)故里的“雙城記”有了雛形。
現(xiàn)如今，津門(mén)故里不再孤單，津?yàn)I“雙城記”已經(jīng)形成聯(lián)動(dòng)，與首都北京的聯(lián)系日益緊密，為實(shí)現(xiàn)中央賦予天津市“一基地三區(qū)”的定位，各自發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，挽著手融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，助力世界級(jí)城市群的形成。
融入京津冀協(xié)同發(fā)展的“雙城記”擁有無(wú)限可能。現(xiàn)在的我，一周的時(shí)間里，往返“京津?yàn)I”三地，半個(gè)小時(shí)從北京南站到天津站，二十分鐘從天津站到濱城，完全是一個(gè)同城的交通概念；產(chǎn)業(yè)對(duì)接也跨越了空間范疇，濱城已全力打造承接北京非首都功能疏解標(biāo)志區(qū)，依托濱海—中關(guān)村科技園等5大載體，拿出“誠(chéng)意”主動(dòng)對(duì)接北京優(yōu)質(zhì)資源，越來(lái)越多的“京牌”企業(yè)落戶于此，與濱城優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)相呼應(yīng)，形成創(chuàng)新發(fā)展的新動(dòng)能。
與此同時(shí)，“雙城生活”也為老百姓提供了更多的便利和選擇，市區(qū)的居民到了周末，經(jīng)常開(kāi)車(chē)來(lái)到海邊趕海，吃上一頓地地道道的漁家海鮮，傍晚再迎著落日的余暉，悠哉悠哉地開(kāi)回市區(qū)；而市區(qū)的商業(yè)與文化資源則吸引著濱城的年輕人，白天約上三五好友，游覽號(hào)稱(chēng)“萬(wàn)國(guó)博物館”的天津城區(qū)，晚上逛逛商場(chǎng)，來(lái)到民園體育場(chǎng)喝喝啤酒，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，暢談未來(lái)。
值得一提的是，“雙城”的聯(lián)動(dòng)不僅體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，生活?lèi)芤舛嘣谏鷳B(tài)建設(shè)方面也是變化十足，“雙城”之間736平方公里的“生態(tài)屏障”，與京津冀的生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)連接在起來(lái)，形成整個(gè)區(qū)域非常重要的生態(tài)廊道，在北大港濕地保護(hù)區(qū)，已成為珍稀鳥(niǎo)類(lèi)的棲息地，東方白鸛等都會(huì)來(lái)此越冬。
進(jìn)入新時(shí)代，“雙城”互聯(lián)互通成為常態(tài)，產(chǎn)業(yè)布局更加合理、生活環(huán)境更加依據(jù)、人民生活更加富足、生態(tài)體系更加完善，我對(duì)家鄉(xiāng)的未來(lái)有了更多的憧憬，他值得被每一個(gè)人所期待。
（作者系全國(guó)政協(xié)委員 恒銀金融科技股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)江浩然）
