劉良湛

20世紀(jì)50年代的西安公路學(xué)院

1949年9月，劉良湛作為新疆第六交通局局長參加陶峙岳將軍的新疆和平起義。新中國成立后，歷任西北軍政委員會交通部副部長，西北行政委員會交通局局長兼任西北財經(jīng)委員會委員，在北京中央交通部任技術(shù)委員會副主任及技術(shù)局副局長，西安公路學(xué)院副院長，代院長，中國土木工程學(xué)會及其西安分會常務(wù)理事及理事長，中國公路學(xué)會常務(wù)理事。同時，劉良湛任民革中央委員及監(jiān)委常委、民革陜西省副主任委員，陜西省政協(xié)副主席等職。

學(xué)生時代投身抗日救國運動

劉良湛（1911-2002），江西泰和人，1929-1933年，劉良湛就讀于國立交通大學(xué)土木工程專業(yè)。在此期間，他任四屆學(xué)生會主席，還擔(dān)任校學(xué)生足球運動代表隊領(lǐng)隊，率領(lǐng)交通大學(xué)學(xué)生演講代表隊獲得華東大學(xué)生中英文演說辯論會冠軍，他本人榮獲個人冠軍。

1931年發(fā)生了震驚中外的“九一八”事變，全國掀起了聲勢浩大的抗日救國運動。交通大學(xué)的學(xué)生在上海站在斗爭最前列，劉良湛時任校學(xué)生自治會主席，他勇敢地組織和率領(lǐng)全校學(xué)生集會游行，宣傳抗日，并通電全國呼吁對外宣戰(zhàn)。劉良湛經(jīng)上海各高校學(xué)生推舉為上海三個學(xué)生代表之一，向當(dāng)時上海市市長張群面陳抗日主張，后又被選為上海大學(xué)生抗日救國委員會副主席。作為負(fù)責(zé)人之一，他率領(lǐng)赴京學(xué)生請愿團(tuán)，不顧軍警鎮(zhèn)壓，臥軌截車后交通大學(xué)學(xué)生自己駕駛火車從上海開到南京向國民政府請愿，向蔣介石面述抗日主張，要求抗日。

1933年，劉良湛于交通大學(xué)畢業(yè)后赴美留學(xué)，獲康奈爾大學(xué)土木工程碩士學(xué)位，并在美鐵路干線工作實踐一年。此時國內(nèi)危機四伏、形勢動蕩，劉良湛不能安于過平靜的生活，義無反顧于1935年年底離美歸國。

致力于抗戰(zhàn)事業(yè)

1936年，劉良湛任京贛鐵路分段江西境工程處幫工程師兼樂平大橋橋工所長。1938年應(yīng)聘任江西省立工業(yè)?？茖W(xué)校教授兼土木工程系主任。劉良湛的父親在贛州經(jīng)商40余年，成為贛州市頭號富商，名下有錢莊、布店、鍋爐廠等，另外還創(chuàng)辦贛州印刷廠、鼎記商號、贛州大戲院、贛州報館等十余家商號。劉良湛有四個兄弟一個姐姐，在國難當(dāng)頭的抗戰(zhàn)前夕，他不甘心在家門口做教學(xué)工作，更不愿意享用豐厚的家產(chǎn)，他向往著為國家做更大的貢獻(xiàn)，到國家最急需的工程現(xiàn)場去拼搏，于是他離開家鄉(xiāng)，辭別了教學(xué)工作，先后參加了粵漢、成渝、湘桂等鐵路的修建。

1940年后，國內(nèi)多地先后淪陷，當(dāng)時國民政府為保障抗戰(zhàn)物資可以從境外運輸?shù)絿鴥?nèi)，開始加緊后方公路建設(shè)，劉良湛也由鐵路轉(zhuǎn)戰(zhàn)公路建設(shè)。他集聚了一批交通大學(xué)同學(xué)，如吳善多、陶秉麟、劉宵、謝元模、張季誠等，共赴西康修公路。劉良湛先任康青公路康營段、營甘段、甘玉段各工程處處長，后又任川康公路管理局副局長，改善了二郎山工程，修通了折多山公路埡口，這是當(dāng)時世界海拔最高（4369米）的公路埡口，這些地區(qū)都是蠻荒苦寒之地，工程極為艱巨。然而，就在這時，劉良湛人生的最大不幸發(fā)生了，他的妻子童登琮畢業(yè)于交通大學(xué)化學(xué)系，不計生活顛沛清苦，一直支持跟隨丈夫輾轉(zhuǎn)東西南北，也來到荒涼的西康。當(dāng)時康定醫(yī)療條件及水平極其落后，她分娩難產(chǎn)，又因產(chǎn)后感染，母子于1941年8月21日均離開人世。童登琮時年29歲，留下一個剛3歲的女兒。失去妻兒的劉良湛面對女兒，心中更感到抗日戰(zhàn)爭的嚴(yán)峻、修通海外援助中國抗戰(zhàn)物資道路工程責(zé)任的沉重，心懷悲痛，繼續(xù)奔波在康青公路工程現(xiàn)場第一線。

1943年后，劉良湛奉命修南疆公路。同樣，他又率領(lǐng)一批交通大學(xué)學(xué)友，組建第六區(qū)公路工程管理局，管轄新疆全省及甘肅、青海兩省西部的公路，1945年5月他兼任南疆公路新段工程處處長和總工程師，趕修貫通河西甘肅敦煌與南疆婼羌間的敦婼要道。為了趕工，劉良湛親率員工進(jìn)入荒漠，在零下40度嚴(yán)寒下翻越3700米的險峰，夜宿四面透風(fēng)的帳篷，督工3個月于1946年1月全部搶修完工。

由于邊陲公路工程之艱難以及保障海外援助中國抗戰(zhàn)，劉良湛先后獲得當(dāng)時國民政府頒發(fā)的光華甲級獎?wù)?、五等景星勛章、交通部一等獎?wù)?，并獲得抗戰(zhàn)勝利勛章（劉良湛是獲此勛章的唯一非軍界人士），那時他年僅36歲。

心系祖國統(tǒng)一

1949年春，劉良湛回贛州探視闊別10年的病危的母親，但他并未在家長久侍奉，而是匆忙趕回新疆。因為時局動蕩，有人正在醞釀分裂搞新疆獨立，劉良湛說他不能拋開與他同赴新疆的老同學(xué)、老部下、老同仁。在他走后三天，83歲的老母故去。這時正值人民解放軍渡江前夕，大哥劉良潯、弟弟劉良淞，姐姐劉良沼先后去了臺灣。劉良湛義無反顧通知家眷從贛州去廣州乘陳納德飛機返回新疆。

1949年9月，劉良湛作為新疆第六交通局局長參加陶峙岳將軍的新疆和平起義，他下令全局職工堅守崗位，保護(hù)公產(chǎn)物資，并將所有運輸車輛的關(guān)鍵零件拆卸下來，藏匿起來迎接解放。面對馬步芳索要運輸車輛的槍口，劉良湛沉著冷靜、機智應(yīng)對，最后使馬步芳毫無所獲的離去。一直等到王震將軍進(jìn)疆部隊到來后，劉良湛組織全局職工行動起來，提供所需卡車及各種配件等，充分保障了解放軍進(jìn)疆部隊的順利行進(jìn)。

投身新中國建設(shè)

1950年4月21日，中央人民政府任命劉良湛為西北軍政委員會交通部副部長，5月13日由政務(wù)院總理周恩來任命其為西北行政委員會交通局局長，主持西北五省交通工作并兼任西北財經(jīng)委員會委員。劉良湛組織修復(fù)西蘭、川陜等公路的橋梁、路基；組織修復(fù)西寧至玉樹段公路；組織工程局修通咸陽-銅川-延安-米家川-榆林的公路；恢復(fù)并發(fā)展汽車運輸；試辦漢江區(qū)段航運。

1954年大區(qū)撤銷，劉良湛調(diào)至北京，先后任交通部技術(shù)委員會副主任及技術(shù)局副局長。

1957年，作為籌委會副主任協(xié)助籌建新中國的第一所交通大學(xué)：北京公路學(xué)院，后該校西遷西安與西安汽車機械學(xué)校合并建成西安公路學(xué)院，1960年先后，劉良湛任西安公路學(xué)院副院長、代院長，后又被聘為顧問。西安公路學(xué)院逐漸發(fā)展成為中國公路交通人才的培養(yǎng)搖籃，后更名為西安公路交通大學(xué)，進(jìn)入國家“211工程”重點建設(shè)高校行列，現(xiàn)與西安工程學(xué)院及西北建筑工程學(xué)院合并組建為長安大學(xué)。

劉良湛還兼任中國土木工程學(xué)會及其西安分會常務(wù)理事及理事長、中國公路學(xué)會常務(wù)理事等職，主編的《英漢汽車技術(shù)詞典》獲陜西省科技進(jìn)步一等獎。

1972年中美建交后，劉良湛得知老家的全部房地產(chǎn)契約被帶至臺灣，大哥臨終前轉(zhuǎn)交于弟劉良淞，其弟遵照劉良湛意見，將全部契約上繳給中國駐美大使館。

劉良湛歷任民革中央委員及監(jiān)委常委、民革陜西省副主任委員；1988年5月任陜西省政協(xié)副主席。

劉良湛一生不顧小家，始終把大家的事放在首位，不論巨細(xì)、不計平凡、不辭艱苦，不論地域多遠(yuǎn)多高，他都全力以赴勇敢擔(dān)當(dāng)，努力促進(jìn)祖國統(tǒng)一大業(yè)和陜西省的民主建設(shè)。劉良湛無愧中國共產(chǎn)黨肝膽相照、榮辱與共的諍友，堪稱中國公路交通人才的培育者、西部大開發(fā)的拓荒者和先行者。（朱連勇）