“我叫朱其文，老家安徽的，是一名從事貨運行業8年的老司機。現在大家都在說智慧物流，我搞不懂，但我知道，原來沒有貨運平臺的時候，我只能在物流園里碰運氣，有時候好幾天都找不到貨。現在通過手機在平臺上找貨，方便了許多，往往是上一單貨還沒有送到，下一單貨源就已經找好了，收入提高了不少不說，與貨主的糾紛問題也能通過平臺解決，完全沒有了后顧之憂。希望國家把智慧物流搞得越來越好。”

1月14日上午，全國政協“加快智慧物流發展”遠程協商會上，站在通過視頻遠程接入的貴州省貴陽市政協委員、滿幫集團董事長兼總經理張暉身邊，朱師傅的喜悅之情溢于言表。

滿幫集團是數字化貨運平臺企業，研發了具有自主知識產權的APP“運滿滿”和“貨車幫”，為貨主找車、司機找貨提供高效便捷的方案。目前在平臺上注冊的貨車司機超過1000萬，朱師傅就是其中的一員。他的有感而發也引發了大家對數據問題的大討論。

在張暉看來，物流行業跟老百姓息息相關，但和衣食住行這些行業相比，數字化水平比較低，數據孤島問題依舊存在，政府和企業、企業和企業之間的數據沒有有效打通。“比如，平臺上一個訂單涉及駕駛證、行駛證、軌跡、征信等多維度數據，歸屬在公安、交管、運管等多個部門，需要不同的方式去查詢調取，有的還要收費。建議國家在保障數據安全前提下，推動政府公共數據開放共享，制定公共物流數據服務清單，提升數據協同使用效率。”張暉表示。

在主會場參會的全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長王先進認為，近年來，我國智慧物流發展較快，但數據確權進程緩慢，權責利關系模糊，部門間、政企間的信息開放、共享嚴重不足，“數據孤島”“數據壁壘”現象普遍。

王先進提出，強化政府數據、行業數據、企業數據聯動共治，明確數據價值開發和共享規則，在守住數據主權、數據安全和隱私保護的前提下，強化使用權，把數據用起來，創造新的價值。“但應堅持一定規則，對個人信息必須依法保護，對企業投入收集加工挖掘數據的財產權益必須依法保護，同時，要依法嚴防和打擊數據壟斷、竊取等不正當競爭行為。”

王先進還進一步提出了細化數據分級分類標準的建議，認為應在國家層面明晰管理機構，進一步細化物流行業重要數據、核心數據的范圍，合理分級分類，在保證安全可控的基礎上，促進數據流通。

工業和信息化部副部長王志軍表示，只有進一步明確行業內可共享的數據邊界，同時提供必要的數據技術支持，才能在智慧物流數據建設中有新的突破。下一步，工信部會有序推動智慧物流數據的開放共享，支持物流領域的企業積極開展大數據的應用試點示范，推動相關行業企業探索利用區塊鏈技術，在保證數據安全和個人隱私的基礎上，支持物流相關企業積極參與我國數據要素市場的培育工作。

“工信部也會繼續加強與各部門的統籌，進一步推動公共物流數據開放共享。”王志軍說。