人民政協網上海1月10日電（記者 顧意亮）“我們建議的試行同港進出模式，不僅是為上海郵輪港‘破冰’，更是希望能推動中國郵輪產業的復蘇。”1月10日上午，記者從民建上海市委會獲悉，一件名為《關于試行同港進出模式，推動郵輪產業復蘇的建議》的黨派提案，已提交上海市政協十三屆五次會議。

用民建上海市委會相關領導的話來說：“該份提案具有濃濃的‘田野味’，我們在前期調研中發現，當下，基層迫切希望能得到頂層設計。”

迫切到什么程度？

2020年1月，亞洲郵輪第一母港的上海郵輪港主動按下暫停鍵，做到零確診、零輸入、零輸出，交出了一份漂亮的抗疫答卷。

2022年1月，中國疫情防控取得重大戰略成果,各行業的復工復產也基本恢復之際，上海郵輪港卻是絕無僅有的零復產。

何為同港進出模式？簡單來說，就是游客持護照登船離船；郵輪從上海出發，駛離中國領海，航線不含停靠港（或有技術性停靠），游客也不下船觀光，都在郵輪上活動；郵輪根據日程再回到上海。民建上海市委會在提案中將之定義為——面向中外資郵輪的海上游“上海模式”。

“以‘上海模式’啟動復航有可能是郵輪航線設計在‘雙循環’新格局下的最優解。”民建上海市委會相關領導接受記者采訪時表示，其本質上是在《中華人民共和國海商法》“一港運送至另一港”的條款之外另辟蹊徑，開發出“同港進出海上游”。郵輪除了是交通工具和住宿地，其本身的娛樂設施和服務也是郵輪旅行的重要內容，郵輪的綜合性旅游內涵將成為疫情下復蘇產業的關鍵點。

民建上海市委會建議，在《2022上海港郵輪防疫指引》中講清郵輪“海上游”的內涵和外延，講清其作為疫情后復航臨時措施的性質和意義，操作上既可以采用虛擬港口技術停靠，也可以采用現實港口技術停靠。

這件被業內外廣泛關注的提案是否能“破冰”成功？“上海模式”復航能否上海港重回亞洲郵輪第一港？且讓我們拭目以待吧。