“同志哥，請喝一杯茶呀，請一杯茶……”。這是上世紀是八九十年代中國還沒有迎來高鐵時代，每當列車開動時洋溢回蕩在車廂內(nèi)，整整溫暖了幾代人的歌曲和滿滿的幸?；貞?。隨著中國鐵路改革發(fā)展的不斷加速，輕輕一按隨飲隨打的電熱茶爐、春夏秋冬四季如春的空調(diào)和高鐵列的日益普及，曾經(jīng)冒著蒸汽，燒的紅紅火火爐膛的“綠皮車”，也日漸消失退出大眾的視野。

北京車輛段職工正在更換綠皮車茶爐

王勇創(chuàng)新工作室最先研發(fā)保障車輛運行的安全“神器”

隨著新一輪寒潮來襲。對于京津冀最大且唯一的“綠皮車”車廂檢維修保養(yǎng)“4S”店——北京車輛段干部職工來說，春運備戰(zhàn)的集結號已經(jīng)吹響。因為，他們必須趕在春運來臨之前，加班加點檢修整備出多達80多節(jié)車廂，以保證春運期間加開旅客列車保障運能運力需求。特別是一些行駛在偏遠山區(qū) “古董級”依舊靠燃煤燒水、取暖的“綠皮車”的維修保養(yǎng)，更是一點都不能含糊，這除了車體年代使用比較長，更主要的是部分零部件已經(jīng)嚴重缺乏，有的廠家已經(jīng)不生產(chǎn)、市場上更難尋覓，這時候北京車輛段的“王勇創(chuàng)新工作室”就開始必須發(fā)揮其獨特的功能，為其量身打造“私人訂制”僅僅一兩個零部件。“別看只是一兩個零部件，往往能讓一輛車重新投入使用，而不至于報廢，這種奇跡王勇團體不知創(chuàng)造了多少”。北京車輛段宣傳助理朱納新，每每談及王勇團隊的事跡，似乎總有講不完的故事。

更換列車車廂走行部

綠皮車整修整備既是一項體力活，也需要練就“繡花功”。

一節(jié)車廂跑滿120萬公里，就要入場進行“大卸八塊”式的全面“體檢”， 前后要經(jīng)過多達24個班組、上百個崗位。大到上百噸重的輪對、車輪探傷“整形”、小到精細只有頭發(fā)絲細的減震器減壓閥調(diào)試， 既有無懼油膩油污車輪車軸的清洗崗位，同樣也不能缺少一塵不染整潔標準的軸承和高科技數(shù)據(jù)檢查檢測工作環(huán)境，每一個環(huán)節(jié)都環(huán)環(huán)相扣，每一個崗位都不可或缺，所有的崗位和工種都在這一年最寒冷的季節(jié)里熱火朝天地忙碌著。

最油膩膩的崗位清洗車輛軸箱

干凈整潔的車輛軸承檢測

修車人想著坐車人。時代在變，但是鐵路人的情懷依舊。綠皮車，票價不高，公益性卻很強，特別是對于許多山區(qū)老百姓來說，在大雪封山的日子里，慢悠悠的綠皮車就是他們唯一的出行交通工具。兵馬未動糧草先行；春運未至，車輛先備。因為，每年往往行動最早，車輛人習慣地被稱為：追趕春天腳步的人。