“我沒有紙質(zhì)發(fā)言稿，我把電子稿隔空投送給你?！豹q記得，今年全國兩會期間，全國政協(xié)委員、網(wǎng)易CEO丁磊與我們之間的匆匆一面，這次短暫接觸，丁磊給我們留下了環(huán)保印象。

就在前兩天，丁磊向國家財政部、工業(yè)和信息化部等相關(guān)部委提交的關(guān)于“推動電子發(fā)票報銷無紙化進程”及“制定動力電池強制性國家統(tǒng)一標準”的提案，均得到相關(guān)部門回復。兩件提案雖歸口不同，但都指向了如何促進減排，以最終實現(xiàn)2060年碳中和。丁磊收到了什么樣的提案回復？繼續(xù)助力“雙碳”目標打算如何做？

據(jù)我們了解，關(guān)于丁磊“切實減輕企業(yè)打印電子會計資料的負擔”的建議，財政部在回復中表示，在電子發(fā)票實際應(yīng)用中，發(fā)現(xiàn)了部分單位信息化程度較低，無法實現(xiàn)電子發(fā)票報銷、入賬和歸檔全流程信息化，確需打印電子發(fā)票完成報銷審核、審批、入賬、歸檔等工作流程的問題。同時，部分單位對相關(guān)政策理解有誤，直接將電子發(fā)票的紙質(zhì)打印件作為單位報銷入賬歸檔的唯一依據(jù)，而沒有按照有關(guān)規(guī)定保存應(yīng)當依法保存的電子會計憑證原件，存在重大安全隱患和風險。

為此，財政部也及時印發(fā)了相關(guān)文件，對直接使用電子會計憑證紙質(zhì)打印件進行報銷入賬歸檔而不保存電子會計憑證原件的錯誤行為進行糾正，要求“單位以電子會計憑證的紙質(zhì)打印件作為報銷入賬歸檔依據(jù)的，必須同時保存打印該紙質(zhì)件的電子會計憑證”。

而在“制定動力電池強制性國家統(tǒng)一標準”的提案回復中，工信部表示，下一步將聯(lián)合相關(guān)部門，建立完善電動汽車換電標準體系，加快乘用車、商用車換電電池包規(guī)格尺寸等標準制定，奠定電動汽車換電試點等工作基礎(chǔ)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展提供有力支持。工信部也將加快完善新能源汽車動力電池標準體系、回收利用管理制度，推進動力電池技術(shù)要求、規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)綠色、集約化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

“我國設(shè)立了2060碳中和的目標，要用30年實現(xiàn)從‘碳達峰’到‘碳中和’的轉(zhuǎn)變。而同樣的目標在工業(yè)體系發(fā)達的西方國家，美國計劃用43年實現(xiàn)，歐盟計劃用60年?？梢?，中國要快速實現(xiàn)這一目標，僅僅在工業(yè)、產(chǎn)業(yè)側(cè)推動轉(zhuǎn)型是不夠的，更要在每個生產(chǎn)、生活細節(jié)上推動消費側(cè)全面減排?！闭劶爱敵蹂^定這兩個提案方向，丁磊這樣說。

用丁磊的話說，日常的生活和工作里處處都藏著“雙碳”目標。就像發(fā)票電子化、新能源汽車推廣等，都是與大家日常息息相關(guān)、可行性又很高的方向。但顯然我們在實施的效率和創(chuàng)新性上，還有很大提升空間。

“在當前消費水平下，能耗每降1%，減排的二氧化碳可能就有1億多噸，因此我們不應(yīng)吝惜進行任何一個哪怕微小的改進，更何況我們的目標是從1個人減排拓展到14多億人一起行動，從1家企業(yè)改良生產(chǎn)模式拓展到3000多萬個中小企業(yè)實現(xiàn)綠色發(fā)展，因此這注定將是個艱難而偉大的事業(yè)，我們將堅持到底?！倍±诒硎尽?/p>

圍繞降碳的關(guān)注點，丁磊又瞄準了哪些具體話題？對此他表示，當前他對于降碳議題最大的關(guān)注點，還在于“雙碳”模式與資源普惠。網(wǎng)易在這方面也在不斷嘗試。

“比如我們杭州研究院自主研發(fā)的‘雙碳’智控系統(tǒng)，過去一年，光是網(wǎng)易園區(qū)就減少了近1100噸的二氧化碳排放量，相當于三口之家48年的碳排放總和。這個系統(tǒng)如果可以運用到鋼鐵、能源等傳統(tǒng)企業(yè)上，效果會更加顯著。所以，我們正在將這套系統(tǒng)開源，面向更多有碳減排、碳達峰意愿，但是能力還不足的中小企業(yè)提供技術(shù)支持，把我們在技術(shù)、模式、資源上的優(yōu)勢，開放給大家，去降低其他行業(yè)的碳排放。未來，我們還會探索在農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等多行業(yè)的碳達峰、碳中和模式，比如網(wǎng)易嚴選的低碳物流、網(wǎng)易味央的環(huán)保處理技術(shù)，都可以作為一整套系統(tǒng)進行輸出，去影響電商、快遞和養(yǎng)殖業(yè)?！倍±谶@樣說。