新華社北京6月17日電題：先鋒力量助力中國速度——5位鐵路黨員代表的鐵軌情緣

新華社記者周圓、樊曦

“每當我把動車組停穩，走出駕駛室，看到旅客安全到達目的地，我為自己從事這份職業而感到自豪。”中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段濟南動車車間動車組司機薛軍雖已年過五旬，但談起自己所從事的事業時，聲音仍有些哽咽。

6月17日，中共中央宣傳部舉行中外記者見面會，薛軍和其他4位來自國鐵集團的基層黨員代表，圍繞“中國鐵路的先鋒力量”分享體會和感觸。

從業37年，取得7本火車駕照，駕駛過前進、東風、韶山、和諧號、復興號等29種車型，薛軍的職業生涯，見證了幾十年來我國鐵路的發展變遷。

2017年6月26日，復興號在京滬高鐵正式運營。薛軍擔當濟南西至南京南區段首發值乘任務。“以前駕駛蒸汽機車，拼的是體力，如今駕駛復興號，靠的是智慧。過去蒸汽機車最高時速60公里，現在復興號運營時速達到350公里。中國速度令世人驚嘆！”薛軍動情地說。

關注著復興號運營的，還有中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所牽引制動研究室主任黃金。

2013年，黃金作為優秀青年科研骨干，被選拔進入復興號研發試驗團隊，參與復興號系列動車組技術條件的制定及方案設計。團隊成員夜以繼日地反復試驗，終于實現了復興號動車組牽引傳動系統硬件和軟件全部自主設計、自主制造。

“作為一個鐵路科技工作者，看到復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，我倍感自豪。”黃金說。

從蒸汽機車、內燃機車、電力機車到動車組，一代代鐵路人敢為人先、勇攀高峰，創造著中國速度。

“人民鐵路為人民”，是鐵路人的行動指南。無數鐵路人在各自崗位以行動踐行初心——

在世界鐵路最高處——“天路之巔”唐古拉，“風吹石頭跑、氧氣吃不飽、四季穿棉襖”，順口溜道出了這里工作環境的險惡。

中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路養護車間黨支部書記于本蕃和工友們，在“走路都費勁”的環境中，每天檢查線路，至少走10公里。10多年來，日復一日，確保青藏鐵路的安全暢通。“努力成為雪域天路上一枚不懼風雪的鋪路石。”于本蕃說。

在祖國西南邊陲，南昆鐵路經過百色革命老區，途經十多個少數民族居住地，是西南地區老百姓出行的主要通道。然而沿途穿山越河，自然災害多發，養護難度極大。

汪伯華是中國鐵路南寧局集團有限公司百色工務段的一名工區工長，扎根南昆鐵路23年，將多個“后進”工區管理為“先進”工區。“我愿意像一顆堅固的道釘，日夜守護著南昆線的安全暢通。”汪伯華說。

在南京火車站，“158”雷鋒服務站取諧音“義務幫”，是專為老弱病殘孕等重點旅客提供義務服務的站點。從1968年的軍人母嬰候車室，到現在全國鐵路首家雷鋒服務站，走過了四代人。

黃吉莉是該服務站第四代學雷鋒領頭人。17年來，她的電話號碼從未換過，僅僅是擔心重點旅客聯系不上她。“車票就是請柬，旅客就是親人。用心、用情服務旅客，至真至誠奉獻社會。”黃吉莉說。

截至去年底，中國鐵路運營里程已達14.6萬公里，其中高速鐵路達到3.8萬公里，鐵路已經成為美好生活的縮影。新征程上，鐵路人將繼續奏響鏗鏘鐵韻。