人民政協網5月14日電（記者 張春莉）今年5月底，京雄高速河北段將通車運行，京雄高速北京段年底開通市界至六環路段，并與大興機場北線高速西延段相連。今天（5月14日）下午，交通運輸部在京雄高速建設現場舉行新聞發布會。

京雄高速公路是“四縱三橫”區域高速公路網的重要組成路段，是北京中心城區連接雄安新區最便捷的高速公路通道，也是雄安新區連接北京大興國際機場的快捷聯絡通道。除了滿足最基本的通行功能，京雄高速還是一條“智慧高速”的示范路，將開設自動駕駛專用車道，其照明系統還具備可變色溫、分段管控等功能，可根據天氣、車流量自動調節。

京雄高速將開設自動駕駛專用車道

在智慧高速建設方面，按照河北雄安新區交通強國建設試點工作責任清單，京雄高速承擔了多項交通強國建設試點任務。京雄高速將逐步實現管理決策科學化、路網調度智能化、出行服務精細化、應急救援高效化。

具體包括，“最內側兩車道建設支持自動駕駛的智能駕駛專用車道，打造面向高速公路的安全輔助駕駛、車路協同等技術應用的開放測試區”“建設準全天候快速通行示范路段”“收集關鍵結構物結構響應數據，建立全壽命期數字檔案，建成數字化交通基礎設施示范段”。

行駛在京雄高速公路河北段上，給人最突出的感受就是寬闊通暢。據了解，從京雄主線起點至泗莊樞紐互通段及支線采用雙向八車道高速公路標準，寬度達到了42米，泗莊樞紐互通至終點段采用雙向六車道高速公路標準，寬度為34.5米，設計速度120公里/小時。

值得一提的是，京雄高速在建設時還預留提速條件。據介紹，按設計速度不低于140公里/小時進行平縱面指標預留，路基相應加寬，確保滿足未來高速公路提速的需求。

全線3700余根智慧燈桿，可根據天氣、車流量自動調節

記者注意到，今天下午的發布會現場位于京雄高速與榮烏高速的互通立交橋上。目前，這一路段已經基本到了通車條件，路面已經完成了瀝青鋪設，地面標線也已經施劃完畢。就在不遠處，有施工人員在進行最后的收尾和清潔作業。

京雄高速道路兩側的燈桿與以往的設施不同，每個燈桿下方都有一塊LED顯示屏，每隔幾根燈桿還有一個攝像頭。而燈桿上方的照明設備也不一樣，加裝了傳感器。據了解，它們都是具備多項科技功能的“智慧燈桿”，在京雄高速全線一共設置了3700余根。

據京雄高速籌建處主要負責人介紹，這種智慧燈桿是以照明燈桿為基礎，整合了能見度檢測儀、邊緣計算設備、智慧專用攝像機、路面狀態檢測器等新型智能設備，利用北斗高精度定位、高精度數字地圖、可變信息標志和車路通信系統等，可以提供車路通信、高精度導航和合流區預警等服務，具備了智能感知、智慧照明、節能降耗“一桿多用”的功能。

智慧燈桿的亮度可以根據天氣和車流量狀況進行自動調節。它通過傳感器技術能夠自動適應環境條件，識別環境光照度、車流量等數據，判斷燈具照明模式。當環境光足夠明亮時，能夠自動降低燈光亮度，當夜間車流量較小時，照明亮度自動調至節能狀態，實現全線照明“車來燈亮、車走燈暗”的效果，既能保障行車安全，還能有效降低能耗。

白溝河特大橋混凝土抗壓強度是普通材質的3到6倍

沿著即將開通的京雄高速河北段行駛，在白溝河上，還有座北京進出雄安新區的門戶橋梁——白溝河特大橋。據了解，這座橋梁（包含引橋）全長1763米，主橋仿頤和園十七孔橋造型，共設17孔，每孔長91米，用鋼量達到了5.6萬噸，是目前我國規模最大的上承式鋼箱連拱橋。

任何交通設施都有其使用年限，特別是橋梁，由于車輛的頻繁碾軋，就更需要結實耐用。為此，白溝河特大橋在橋面鋪裝采用了一種超高性能的混凝土（UHPC）材料，它具備超高的耐久性和超高的力學性能，是一種組成材料顆粒的級配達到最佳的水泥基復合材料，是一般工程建設使用的混凝土抗壓強度的3-6倍，橋梁結構具有優良的抗爆、抗腐蝕、抗磨損性能。

為了讓超高性能混凝土發揮最大作用，施工團隊還研制了具有自主產權的專用鋪裝組合設備。先用打印式布料機保證超高性能混凝土布料均勻平整；然后用自動化整平機進行振搗整平，保證達到平整度要求；再通過覆膜設備進行高效保水養生，保證其強度的快速提升。其鋪裝總面積達6萬多平方米，成為目前亞洲單座橋梁UHPC鋪裝面積最大的橋梁。