在“碳達峰、碳中和”目標下，碳排放大戶鋼鐵行業如何減排？全國政協委員，中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波在鋼鐵行業低碳工作推進委員會成立儀式上表示，今后相當長一段時期，碳達峰、碳中和是鋼鐵行業工作目標的重點。委員會成立后，將盡快摸清行業在碳減排方面的現狀，立刻著手研究行業碳排放核算標準，核定行業二氧化碳排放總量，同時廣泛征求意見，編制行業碳達峰路線圖和行動方案。

在何文波看來，與發達國家相比，中國鋼鐵實現碳達峰目標至少有三大難點：

一是鋼鐵消費強度和規模。鋼鐵消費強度對應著鋼鐵生產規模，鋼鐵生產規模對應著排放總量。在鋼鐵低碳生產突破性技術實現前，生產總量不達峰，排放達峰很難實現。

二是金屬儲備不足。已經全面實現工業化的國家，在已完成的高碳發展階段形成了充分的鋼鐵蓄積量，以歐美為例，現在的鋼鐵生產主要原料不是一次資源鐵礦石，而是二次資源再生鋼鐵料（廢鋼）。美國一年只進口600萬噸鐵礦石，自產鐵礦石也不過5000多萬噸，以廢鋼為主要原料的電爐流程占70%之多。而我國廢鋼使用比例僅占20%，電爐流程僅占10%。在可循環利用的鋼鐵再生資源比例仍然較低的情況下，要使噸鋼碳排放實現大幅度降低也是很難實現的目標，除非像氫冶煉這樣的突破性低碳技術能夠盡早得以商業化大規模應用。

三是中國鋼鐵要同時應對污染物控制和碳排放兩大難題。超低排放要在短短的幾年內實現而且已經在大量投入，實現低碳發展目標所需投入現在還難以估算。中國鋼鐵巨額的投入疊加，相對已經基本解決污染物排放問題的發達國家鋼鐵業而言，成本競爭力將相對減弱，需設法找到補償性措施。

“同時，在‘十四五’期間，我們還需進一步提升鋼鐵供給側綠色化、智能化制造水平，優化供給結構和改善供給質量。這是為堅決貫徹落實中央經濟工作會議上提出的‘扭住供給側結構性改革，同時注重需求側改革，打通堵點，補齊短板，貫通生產、分配、流通、消費各環節，形成需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡，提升國民經濟體系整體效能’的要求做出的抉擇。”何文波最后說。