人民政協網南寧4月27日電（記者 張春莉）曾因工作等緣故，數度來過風景甲天下的秀美桂林。此次隨“沿著高速看中國——紅色之旅”采訪報道團，在高速公路上雨中騎行、水畔觀賞、鄉間采風，體驗、感悟、記錄、拍攝中國最美喀斯特山水意境旅游“綠色”高速公路桂林陽朔段的如詩如畫、如歌如樂，饒有一番情致。

4月25日是星期天，數日來從湘西大山里一路連續采風、勞作奮戰的記者們，一大早收拾起行裝又踏上風塵仆仆的行程。上午的采訪活動安排得滿滿當當：08：00 ——從桂林僚田收費站出發，驅車前往64公里外的陽朔白沙收費站，沿著“綠色”高速，且行且拍攝、記錄中國最美喀斯特山水意境旅游高速公路；09:10——抵達陽朔高田收費站，采訪最美高速中的“微笑與山水同美”服務，走近“中國路姐”團隊及“警路企”一路三方協同指調平臺負責人；09：40——在“十里畫廊”開展約2小時20分鐘的騎行、沿途采訪附近村莊的村支書、村民活動。

上午9時許，天空飄起了時急時緩的春雨。是如約騎行？抑或乘坐游覽觀光車輕松地前往采風地點？正在矛盾中的記者們在交通運輸部新聞中心領導的建議下，大多數人都騎上自行車，冒著淅淅瀝瀝的毛毛雨出發了。道路兩旁逶迤披翠、如潑墨山水畫般的美麗山巒綿延不絕，十分誘人。記者們有的一手騎車，一手拿著相機、手機不舍地拍照；有的在觀光車上不停地拍攝騎行的同行、雨中的游客、道路兩旁不斷閃過的美麗山景，多日來的工作疲勞在忙碌、細雨、美景中漸去漸遠……

雨中騎行體驗最美高速。梓涵 攝影

“這條高速路，被稱為是中國最美的喀斯特山水意境旅游高速公路。因為風景美麗、氣候宜人，四面八方來的游客特別多，有不少是國外來的游人。現在因為疫情剛緩，人流量稍微少了一些。在往常，這里車流如水、游人如織，特別地繁華。高速路給桂林帶來了進一步的經濟、文化等諸方面的繁榮。”桂林市交通運輸局的一位領導一邊帶頭騎著自行車，一邊向記者興奮地介紹著。

桂林是首批國家歷史文化名城、國際旅游名城，位于泛珠三角、西南、東盟三大經濟圈的結合部，在成渝經濟區、中部經濟試驗區、泛珠三角經濟區、泛北部灣經濟區的交匯處，是溝通國內西南與華南沿海經濟的橋梁，是貫通國內與東盟的樞紐。它擁有喀斯特、資源八角寨、興安靈渠、龍脊梯田等四大世界遺產，漓江、樂滿地、獨秀峰·王城、兩江四湖·象鼻山等四大5A級景區，遇龍河成為首批國家旅游度假區，紅軍長征湘江戰役紀念設施納入國家長征文化公園等。恰若上述那位交通局領導所言，如此美景美地，再加上高速快達的美路，豈能不更加地繁榮與昌盛。

“要想富，先修路。高速公路的快速發展，的的確確給風景秀麗、生態優良的廣西桂林等地帶來了前所未有的增收增效。”廣西壯族自治區交通廳副廳長陸曉明如是表示。

廿年風雨兼程，八桂長路當歌。陸曉明如數家珍般地介紹，1996年，廣西壯族自治區高速公路管理局成立。二十多年來，在廣西壯族自治區黨委、政府和交通運輸廳的正確領導下，凝心聚力、砥礪前行，穩步推進高速公路事業高質量發展。自1997年5月1日廣西第一條高速公路——桂林至柳州高速公路建成通車，實現了廣西高速公路“零”的突破，自此，廣西高速公路進入從無到有、從有到優、從優到精的發展歷程。

“二十年彈指一揮間，廣西高管人與時俱進，用智慧和汗水譜寫廣西高速公路發展的壯美篇章。全區高速公路通車里程不斷實現歷史性突破，高速路網不斷完善。至2003年底全區通車里程突破1000公里，2008年底通車里程突破2000公里。” 陸曉明說。

揚帆起航，乘風破浪。采訪進一步獲悉，在“交通優先發展、兩輪驅動、三區統籌”等戰略思想指引下，“十三五”期間，廣西全區高速公路完成建設投資 3148.5 億元，是“十二五”期間1413.7億元的2.2倍。從2014年底通車里程突破3000公里、2015年底4000公里跨越到2017年底5000 公里。2020年底高速公路通車里程達6803公里。高速公路網覆蓋全區14個地級市，縣縣通高速公路比例達96%。建成出省出海出邊高速公路通道28條，高速公路直通4個邊境口岸，基本形成了以南寧為中心連接各地市和“通江達海、出省出邊、銜接重要樞紐節點”的高速公路通道骨架和“六橫七縱八支線”主網絡。進一步推動形成了面向東盟的國際大通道、中南西南地區開放發展的交通戰略支點和“一帶一路”有機銜接的高速公路網重要交通樞紐門戶，服務國民經濟和社會發展全局、服務人民群眾安全便捷出行的能力和水平明顯增強，為廣西經濟社會發展注入了強大活力。