入夜時分，距離G2京滬高速安亭站五公里左右的圓通快遞上海轉(zhuǎn)運中心內(nèi)燈火通明，傳送帶運轉(zhuǎn)聲和卡車轟鳴聲混合著快遞標簽掃描機的閃光和不停劃過的車燈，仿佛一曲繁忙的交響樂。

得益于高速公路在中國的蓬勃發(fā)展，快遞物流行業(yè)伴隨著高速公路里程數(shù)的不斷增長取得長足進步，各家公司的隔日達業(yè)務范圍也在高速公路的加持下不斷擴大。

這家位于上海青浦區(qū)境內(nèi)G2京滬高速旁的轉(zhuǎn)運中心，覆蓋了近60條快遞運輸路線，平均每天晚上發(fā)出快遞卡車120輛左右，每輛卡車最少載重量10噸。而遍布全國的眾多轉(zhuǎn)運中心則通過高速公路連結(jié)成網(wǎng)，大大提高快遞包裹的轉(zhuǎn)運效率，而這僅是高速公路助力下的眾多行業(yè)之一。

24歲的快遞卡車司機丁國健說，快遞轉(zhuǎn)運中心是個越夜越忙碌的地方，我們駕駛卡車在高速公路上飛馳，迎接我們的是目的地的朝陽。

4月15日，卡車司機丁國健在出發(fā)前檢查車輛外部設施和輪胎情況。

4月15日，快遞包裹通過標簽掃描機（左）后被裝上卡車。

4月15日，丁國健駕駛的卡車行駛在高速公路上。

4月15日，在圓通快遞上海轉(zhuǎn)運中心，縱橫交錯的傳送帶將當天發(fā)送的快遞包裹源源不斷地輸送到指定裝車口。

4月15日，卡車司機丁國健駕駛車輛出發(fā)，今晚他的目的地是距離上海300公里的江蘇南京。