人民政協(xié)網(wǎng)濟南4月14日（記者 張文敬 雷蕾）“很好，很方便，俺們老年人都是免費坐的呢。”

4月9日上午，在濟南軌道交通地鐵3號線車廂內(nèi)，前來體驗參觀的濟南市政協(xié)委員與乘客們聊得火熱，地鐵車廂變身商量現(xiàn)場，委員變身采訪記者。當日，濟南市政協(xié)以“加快省會經(jīng)濟圈一體化發(fā)展”為主題，從交通出行角度，組織部分委員、專家和有關(guān)部門負責(zé)人赴濟南軌道交通2號線和3號線進行現(xiàn)場“商量”。

調(diào)研組一行從鮑山站出發(fā)，乘坐體驗了軌道交通2號線和3號線，駐足參觀八澗堡站、龍奧大廈站等車站環(huán)境設(shè)施建設(shè)和特色設(shè)計。在聽取了全市軌道交通運營及換乘等有關(guān)情況介紹后，調(diào)研組隨即召開座談會。委員們對濟南軌道交通科學(xué)高效的運營管理給予了充分肯定，并結(jié)合加快省會經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，從交通出行的角度，進行了交流發(fā)言。

“咱們濟南的‘商量’活動，既融入城市發(fā)展格局又很接地氣，無論形式和主題，都越發(fā)貼近民生實事。這樣的‘商量’怎能不火爆。”濟南連心物業(yè)有限公司董事長王宏勇是連續(xù)三年做客“商量”的老市政協(xié)委員，在親身體驗過“車廂里的‘商量’”后大發(fā)感慨。

不止于體驗參觀，更有翔實的數(shù)據(jù)調(diào)研。“調(diào)查顯示，濟南早高峰的汽車行車平均時速約為31.7公里/小時，路上交通壓力巨大。而當前濟南已經(jīng)建成的1號線為26.1公里，2號線為36.4公里，三號線為21.6公里，一共84.1公里。按軌道交通可為兩側(cè)各1公里范圍內(nèi)提供有效服務(wù)計算，3條地鐵線路可為沿線70多萬人提供軌道交通服務(wù)（按城市人口密度1萬人/平方公里計算）。考慮到目前存在大量在建和未開發(fā)區(qū)，估計目前沿線服務(wù)人群可接近40萬人。特別是地鐵2號線通車運營后，對濟南的路上交通壓力緩解不少。”市政協(xié)委員、山東建筑大學(xué)建筑工程學(xué)院院長任瑞波援引調(diào)查數(shù)據(jù)，進一步闡明軌道交通建設(shè)對濟南未來發(fā)展的長遠戰(zhàn)略意義。

“濟南地鐵起步晚，線路呈網(wǎng)程度還較低，尤需突出特色和亮點，來增強群眾出行的體驗感、獲得感和幸福感。”市政協(xié)委員、山東大學(xué)山東發(fā)展研究院教授李少星接過話題：“打造民生地鐵、幸福地鐵、精致地鐵、綠色地鐵和文化地鐵，擦亮濟南的軌道交通名片，須高起點定位，全方位謀劃。”

濟南市政協(xié)委員段秀峰建議，完善各項配套設(shè)施建設(shè)，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)樹立城市形象，為市民出行提供舒適便捷的公共交通服務(wù)，在保證安全和質(zhì)量的前提下，統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)推進，進一步加大后續(xù)工程建設(shè)力度。

“加快省會經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，須得交通先行。”委員們表示，建設(shè)省會經(jīng)濟圈必然要強化省會城市的核心帶動作用、完善綜合交通服務(wù)網(wǎng)，建設(shè)與之發(fā)展能級相適應(yīng)、相匹配的交通體系。