本報訊（記者　王碩）入冬以來，北方地區電動汽車續航里程大幅衰減，充電變慢等問題成為業界討論和關注的焦點話題。

近日，國家工業和信息化部召集部分車企、動力電池生產企業、高校及研究機構代表專門召開“電動汽車低溫使用問題研討會”，試圖盡快破解冬季車輛續航及乘用焦慮。

工信部副部長辛國斌強調，一要高度重視。電動汽車低溫使用問題關乎廣大消費者的切身利益，汽車企業要加強售后服務，及時解決用戶訴求；行業機構要加強科普宣傳，引導消費者正確使用。

二要出實招解決問題。整車和電池企業要加強技術攻關，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗，高校和研究機構要加強基礎共性技術研究，為產業發展提供有力支撐。

三要進一步加強監管。工業和信息化部要組織相關單位制定技術規范，加快推廣應用中國工況（CATC），明確低溫環境產品性能和技術要求，加強產品準入和生產一致性檢查。

CATC的英文全稱為“China Automotive Testing Cycle”，中文為“中國汽車循環測試”，是根據中國實際情況制定的道路測試標準。

據報道，CATC未來將增加高低溫（高溫30±2℃，低溫-7±3℃）下開啟空調的實驗，更客觀反映純電動汽車的能耗。相比目前NEDC（歐洲標準）在能耗測試時關閉非必要用電器（即關閉空調、大燈等用電器）的做法，CATC更能反映車輛真實能耗水平。

作為推薦性國標，CATC標準已于2020年5月1日正式實施。該標準將會在2025年之前逐步導入，在2025年之后全面實施。因而，隨著CATC標準的落地導入，并在未來有望成為強制標準后，預計將會對車企、電池企業帶來不少考驗，車輛續航里程標準預計也會受到較大影響。