本報記者 劉 艷

1月11日，百度官宣將組建智能汽車公司，以整車制造商身份進軍汽車行業，風口浪尖上的智能汽車行業駛入新的重量級組合賽道。

什么是智能汽車？

汽車評價研究院主編的《2020中國智能汽車品牌白皮書》為智能汽車帶來了全新定義——依托技術創新強調車輛與司乘人員關系的“新物種”，通過軟件定義汽車為用戶提供更優質的駕駛體驗和人機互動，重新定義人車關系。

一數科技汽車事業部總裁寧述勇對科技日報記者說：“百度組建的智能汽車公司選擇吉利控股集團為戰略合作伙伴，既是強強聯合，亦是傳統車企與數據科技公司的優勢結合，將激發更強的創新內驅力。作為百度全力關注的賽道，智能汽車亦將成為它8年科技轉型投入落地的新探索。”

記者從百度公司了解到，新組建的智能汽車公司將在百度集團外獨立運營，將聚焦乘用車，著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務全產業鏈，百度Apollo（阿波羅）原有汽車智能化業務不變。目前新公司尚在籌劃中，投入規模、汽車品牌、人員架構等尚未可知。

可以明確的是，百度和吉利都將注入各自的優勢資源。

百度將向新公司提供包括人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖在內的核心汽車智能化技術；吉利控股將提供純電動架構平臺SEA浩瀚智能進化體驗架構，作為整車的基礎開發平臺。

整車平臺化的核心思想是，通過模塊化的設計，在一個平臺實現不同尺寸、不同級別的車型開發，從而實現零部件共享，可有效降低單車型開發成本和供應鏈成本，加快車型的設計開發周期，使以相對低的成本推出高品質車型成為可能。

多年持續押注AI賽道及切入自動駕駛領域之后，百度在智能汽車、智能駕駛以及智能交通領域已有可觀的技術積累和商業經驗。與吉利組隊后，百度將實現對汽車行業的雙線布局，在以Apollo為代表的汽車智能化解決方案幫助車企實現車型產品智能化的同時，還將與特斯拉等企業同場競技，直面消費者。

據中國汽車工程學會預測，2025年、2030年我國銷售新車聯網比例將分別達到80%、100%，聯網汽車銷售規模將分別達到2800萬輛、3800萬輛。

雖然雙方所組成的新賽隊能否打造一個全新的智能汽車超級品牌還有待觀望，但從新老造車勢力層出不窮的聯姻看，汽車行業向智能化、電動化邁進的步伐越來越快，百年汽車工業的轉型升級將因此破局，并深深影響人們的生活方式。

正如清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全教授所言，智能汽車是新物種，從功能到性能，到未來的體驗，將給整個行業帶來翻天覆地的變化，推動人類社會進入智能社會。