新華社杭州12月10日電（記者胡喆、馬劍）“中俄市場寬體客機需求約1840架，約占全球總量的18%；而亞太市場的寬體客機需求約2670架，約占全球總量的27%。2023年到2045年CR929交付后預計分享量約1000架。”

這是中國商用飛機有限責任公司科技委常委、CR929中俄遠程寬體客機總設計師陳迎春在9日舉行的2020浙江省“萬畝千億”航空航天產業國際峰會上做出的表述。

“雖然全球航空業在今年的疫情期間損失慘重，但中國三大國產客機項目——90座級ARJ21支線飛機、大型客機C919、中俄聯合研制的300座級遠程寬體噴氣客機CR929都在正常推進。”陳迎春說。

談及CR929的未來前景，陳迎春表示，2023年至2045年全球寬體客機的總需求約1萬架，價值占客機總量的50%以上。

陳迎春介紹，遠程寬體客機CR929實現了三大跨越：從窄體單通道向寬體雙通道跨越、從中短程內陸飛行向遠程跨洋飛行跨越、從金屬材料為主向復合材料為主跨越。在ARJ21、C919和CR929“三步走”的基礎上，未來中國商用飛機還會朝著更大更遠、雙層雙通道、超音速、新布局等方向發展。

航空航天產業是國家綜合國力的集中體現和重要標志。航空產業專家閻振宇認為，中國民用飛機制造在全球的份額尚不足1%，與制造大國的地位嚴重不匹配。未來，隨著中國航空客貨運輸量的持續提升和國產大飛機的批量生產，業內企業效率亟待提升，產業鏈也需要更多的參與者。

據介紹，借助民用飛機發展的東風，浙江省正加快發展航空航天產業，推進建設“萬畝千億”新產業平臺。其中，坐落于杭州錢塘新區前進智造園內的平臺，目前已擁有47家知名規上企業、15家世界500強企業，基本形成了航空航天、汽車及零部件、智能裝備制造三大主導產業。