新華社成都11月3日電（記者謝佼）“CFI047，當前修正海壓1028，地面020風2米，可以落地，跑道19。”11月3日10時10分，成都天府國際機場空管塔臺管制員發出指令，一架賽斯納560校飛飛機平穩降落在成都天府國際機場西一跑道上。這標志著成都天府國際機場本場空管及助航設備校飛工作正式拉開帷幕。

記者從中國民用航空西南地區空中交通管理局了解到，機場設備投產飛行校驗工作是機場如期開航的先決條件。本次校飛預計持續30天，空管設備累計飛行時長預計92小時，機場燈光和飛行程序預計35小時，將完成約80項儀表著陸飛行科目校驗，2個場次自動化系統驗證飛行，近50項進離場飛行程序驗證。

此次飛行校驗的導航、通信、監視等設備與機場航班安全運行密切相關，尤其是導航系統中的儀表著陸系統，俗稱“盲降”系統，在飛機著陸過程中，為飛機提供“導航”信號，為其建立安全正確的下降通道，確保其安全降落。天府國際機場西一跑道和東一跑道主降方向，都建設了迄今為止世界上在用等級最高的儀表著陸系統。校飛是天府國際機場“飛起來”的關鍵一步，天府國際機場各建設單位將有序銜接工程建設和運行籌備，加快推進試飛、演練等后續工作。

成都是我國航班起降最為密集的城市之一，處在我國向西向南開放的前沿。位于成都東部新區的成都天府國際機場投運后，成都將成為我國少數擁有雙機場的城市之一，成為絲綢之路經濟帶上重要的國際航空樞紐，這對加快推進成渝地區雙城經濟圈建設，推動西部開放發展、創新發展具有重大意義。