中新網廣州8月18日電 (記者 郭軍)8月18日，粵港澳大灣區鐵路樞紐重要組成部分——廣(州)石(灘)線正式開通運營。這條連接京廣和廣深鐵路“黃金線路”的開通運營，將大大釋放粵港澳大灣區鐵路客貨運輸能力，標志著大灣區世界級鐵路樞紐——廣州鐵路樞紐建設進入全新階段。

據介紹，廣石線由中鐵五局等單位承建，線路全長68.889km，設計時速120km/h，起自江村站北端接入京廣線，終至石灘站連接廣深線。全線設江村、長岡、朝亮、增城西、石灘5個車站。這條線路開通后，將極大地滿足廣深鐵路連通京廣鐵路、廣茂鐵路、南廣鐵路、廣珠鐵路、南沙港鐵路、柳肇鐵路的客貨聯絡運輸需求，將提升廣州地區鐵路貨運運能1/3左右。

“廣州鐵路樞紐非常繁忙，廣州站至廣州東站間的通行能力幾近飽和，卡住了廣州鐵路樞紐往深圳、粵東方向的‘脖子’，已經成為制約廣州鐵路樞紐運能提升的最大瓶頸?！睆V鐵集團運輸部總工程師告訴記者。

隨著城市的發展，廣州站至廣州東站間已是“寸土寸金”的城市核心區，沒有增建新線的余地。而破解困局，打通瓶頸的“金鑰匙”，關鍵便在于一個“繞”字。

新建成的廣石線，繞開城市核心區，采用“貨車從外繞、客車市內行”的繞行方案，為北上南下的長途客貨列車提供分流通道，實現客貨分線運行，杜絕客貨列車之間交叉干擾。這樣既解決了貨車途經市區噪音擾民的問題，又增加了廣州鐵路樞紐的運輸能力，對城市路網結構優化，提高鐵路運輸組織靈活性具有積極的意義。

廣石線兩端分別連通全國普速鐵路主要干線京廣線，以及粵港澳大灣區的重要城際客貨運鐵路通道廣深線。貨車經由廣石線繞行后，將有效釋放廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線的運輸能力，為穗深城際、廣汕高鐵等線路開行更多的高鐵和城際列車進入廣州站、廣州東站創造便利條件。隨著后期廣州站、廣州東站改造完成和廣州白云(棠溪)站全面建成，未來高鐵將開進廣州城市中心，實現“普客往外走，高鐵進市區”。