昨日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其等，介紹北斗三號全球衛星導航系統建成開通有關情況。圖/人民視覺

8月3日，北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其表示，北斗相關產品已出口120余個國家和地區，向億級以上用戶提供服務。在今年中國洪澇災害中，北斗導航也應用在了災害預警與救援中。北斗系統28納米工藝芯片已經量產，用戶規模達億級，此外北斗系統22納米工藝芯片即將量產。

新京報訊 昨日上午，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其介紹，北斗已是聯合國認可的四大全球衛星導航系統之一，相關產品已出口120余個國家和地區，向億級以上用戶提供服務。

冉承其介紹，北斗與美國、俄羅斯、歐盟衛星導航系統的兼容與互操作及系統間合作持續深化。北斗系統已經相繼進入民航、海事、搜救衛星、移動通信等多個國際組織，多個支持北斗系統的國際標準已發布。

目前，基于北斗的國土測繪、精準農業、數字施工、智慧港口等已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲成功應用。

冉承其宣布，在前期已發布的有關文件的基礎上，再發布定位導航授時（B2b）、星基增強（BDSBAS-B1C）、地基增強、精密單點定位（PPP-B2b）、國際搜救共5類服務的接口控制文件，北斗官方網站同步上線。區域短報文通信、全球短報文通信2類服務的接口控制文件將定向發布。至此，北斗系統發布的接口控制文件已覆蓋全部7類服務，供所有企業研制、生產。

產業方面，北斗28納米工藝芯片已經量產，22納米工藝芯片即將量產。大部分智能手機均支持北斗功能，支持北斗地基增強高精度應用的手機已經上市。我國已經構建起集芯片、模塊、板卡、終端和運營服務為一體的完整產業鏈。10年來我國衛星導航與位置服務產業總體產值年均增長20%以上,2019年達到3450億元，2020年有望超過4000億元。

冉承其說，北斗已經應用在經濟社會和日常生活中，在中歐班列運輸、京張高鐵建設運營、民用航空等領域，以及抗擊新冠疫情和南方水災中，北斗都發揮了重要作用。大部分智能手機均支持北斗功能，支持北斗高精度應用的手機已經上市。目前，北斗正在加速進入新基建，與新一代通信、區塊鏈、物聯網、人工智能等新技術深度融合，催生新模式、新業態、新經濟。

焦點 1

實時厘米級定位無人機可晝夜噴灑農藥

冉承其在發布會上介紹，北斗三號系統全球范圍內承諾的定位精度優于10米，實測的導航定位精度均為2-3米，這樣的定位精度一般在車輛、船舶交通等領域已經夠用，但在一些精度要求更高的行業仍有欠缺。不過北斗三號的高精度服務，已經可以將精度提升至實時厘米級，后處理可以達到毫米級，這需要增強系統的輔助。

增強系統分為地基和星基兩種，分別以地面站和衛星為載體。我國在境內建設了近3000個地面站，構成一張增強網。北斗增強站網收到北斗衛星信號以后，先進行數據處理，修正影響衛星信號的因素，再將修正后的信號播發出去，完成對北斗衛星原始數據的“增強”。

“高精度進入手機里未來可期，如果用了高精度應用的手機，開車可以實現車道級導航。”冉承其說，北斗實現車道級導航后，還可以利用衛星監視連續并線違章等行為。

在山東榮成、寧夏鹽池、河北唐山等地進行的地震監測測試表明，北斗增強站的測量精度達到毫米級，已具備高精度觀測地殼運動的能力。農業方面，使用厘米級精準定位服務后，植保無人機能夠實現自動化精準導航及飛行控制，可晝夜完成農藥噴灑，提高工作效率，大幅降低成本。

北斗星基增強系統也是北斗系統的重要組成部分，通過地球靜止軌道衛星搭載衛星導航增強信號轉發器，向用戶播發星歷誤差、衛星鐘差、電離層延遲等多種修正信息，實現對于原有衛星導航系統定位精度的改進。北斗星基增強將廣泛用于民航飛機的導航。

冉承其說，為了將北斗高精度服務向全世界推廣，“要把高精度這張網搬到天上去。”我國將建設天基低軌星座系統，有望2025年前建成高精度的這張網，全世界都會享受到北斗厘米級定位服務。

焦點 2

3小時評估大圩決堤 預測淹沒區域

今年7月下旬安徽省合肥市廬江縣同大鎮石大圩發生決堤，技術人員利用北斗高精度時空智能服務無人機拍攝了大量照片，快速評估受災區域范圍，并利用數據進行三維重建，僅3小時內就完成處理，預測了水位上升后的民宅淹沒區域，計算出填滿決堤口需要的土方數量。

冉承其說，如果靠北斗系統加上相應輔助設備，就可以實時進行形變監測，包括鐵路、泥石流的形變，可以提前預警、轉移人員，為搶救贏得時間。

北斗還具有獨有的短報文服務，在沒有任何地面移動通信網支持下也可以發短信，目前提升到單次14000比特（1000個漢字），可以傳圖像、發語音。通過全球的星間鏈路還實現了全球短報文，到世界任何一個沒有移動通信的地方，都可以靠北斗通信。

另外，國際搜救服務也是北斗的特色服務，北斗系統加入了國際搜救組織，船只在海上遇險救災時，可以通過北斗衛星發射求救信號。以前的國際搜救組織標準都是單向鏈路，只能發出去，并不知道對方有沒有收到。北斗依靠強大的通信能力解決了這個問題，地面站收到信號以后，會反饋信息，告知求救信息已經收到了。北斗的反向鏈路特色服務即將加入國際組織新標準。

焦點 3

通過在軌升級 持續保持技術先進

北斗三號全球范圍定位精度優于10米、測速精度優于0.2米/秒、授時精度優于20納秒、服務可用性優于99%，亞太地區性能更優。2018年剛建成北斗三號基本系統時，全球服務可用性為95%，如今全球服務可用性99%以上，實測導航定位精度都達到2-3米。

不過，北斗三號衛星壽命達10年以上，地面上技術不斷快速更新，在衛星壽命的后期，會不會落后于時代？

北斗三號工程衛星系統總師林寶軍說，通常重大項目攻關需要花10年時間，北斗三號衛星是10-12年壽命，壽命末期已經是20年前的技術了，到時候很難說是先進的。為了保持衛星在軌期間的先進性，研制人員通過系統的持續創新，持續改進硬件系統的先進性，通過在軌賦能解決衛星發射上天后產品性能的改善。

在工程設計之初，研制人員打破以往航天產品新技術不超過30%的慣例，盡量進行前瞻性規劃，新技術超過了70%。衛星發射上天以后硬件沒有辦法更改了，通過在軌賦能技術，就像手機可以通過軟件升級來更新系統，這種能力在衛星上叫做“軟件重構和在軌賦能”，北斗衛星發射上天后仍然可以完成性能持續改進。

■ 前瞻

下一代北斗深海深空立體覆蓋

冉承其介紹，中國已經著手下一代北斗建設發展，將在2035年前建設一個更智能的系統。簡單來講，就是從室內到室外、深海到深空的立體服務覆蓋的更強、更安全、更可靠系統。目前正在推動這個工程的論證和后續的起步建設。

衛星導航的信號弱、容易被干擾，有天然的脆弱性，目前的應用中，室內導航會受影響，水下導航也遇到很多困難。冉承其說，包括水下導航、室內導航等，都是后續要解決的問題。此外，深空導航也是未來北斗拓展應用的疆域，最近我國開展了火星探測，未來向更遠的深空拓展，北斗導航也應該作出應有的貢獻。

他透露，接下來的任務是謀劃未來發展，比如后續要建設低軌衛星增強手段，把高精度這張網搬到天上去，建設一個天基低軌星座系統。這個系統有望在2025年前建成。

新京報記者 倪偉