編者按:數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的巨輪正在推動(dòng)各產(chǎn)業(yè)滾滾前行。在智慧城市、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的驅(qū)動(dòng)下,車路協(xié)同的新一代技術(shù)、新型運(yùn)輸服務(wù)模式的催生下,傳統(tǒng)的出行方式正在向數(shù)字化、可追溯化、實(shí)名化轉(zhuǎn)變。從個(gè)人擁有出行工具,到將出行作為服務(wù)進(jìn)行消費(fèi),“出行即服務(wù)(MaaS)”的理念也正在興起。據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)出行委員會(huì)的調(diào)研顯示,到目前為止,66.7%的用戶已經(jīng)是新的出行的活躍用戶,10 次里面有 1 次是新的出行方式。

與此同時(shí),整車企業(yè)市場增速放緩,汽車制造商亟需改變傳統(tǒng)重資產(chǎn)運(yùn)營模式,從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)向以人、以服務(wù)為中心,重新定義人們對(duì)出行需求的消費(fèi)期待,尋求新的利潤增長點(diǎn),布局行業(yè)新未來。日前,華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉在接受人民日?qǐng)?bào)數(shù)字傳播專訪時(shí)表示,汽車將成為人們除了家庭、辦公室以外的第三生存空間,整車企業(yè)轉(zhuǎn)型出行行業(yè)是未來發(fā)展的必然趨勢。

作為一個(gè)成立 60 余年的傳統(tǒng)汽車整車制造企業(yè),北汽集團(tuán)在 2017 年提出從傳統(tǒng)型制造企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型,并揭牌成立了華夏出行,定位于綜合出行服務(wù)商,打造全出行產(chǎn)業(yè)鏈。

“誰先轉(zhuǎn)型誰先活。”在岳殿偉看來,整車企業(yè)放棄轉(zhuǎn)型出行行業(yè)就放棄了未來,出行服務(wù)是整車企業(yè)轉(zhuǎn)型的必由之路,只有轉(zhuǎn)型出行領(lǐng)域才能使得整車企業(yè)與消費(fèi)者產(chǎn)生緊密聯(lián)系,而不止是簡單的一買一賣。“從車輛的定制、運(yùn)營、使用到最后二手車的處置過程中,所有車輛的使用數(shù)據(jù)、運(yùn)營數(shù)據(jù)、消費(fèi)者的喜好、消費(fèi)者的畫像,在整個(gè)車輛生命周期里面我們都能全部掌握并把數(shù)據(jù)返還給主機(jī)廠,從而提升數(shù)據(jù)的變現(xiàn)能力,這對(duì)未來主機(jī)廠的整車制造會(huì)是一個(gè)很大的促進(jìn)。”

隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的進(jìn)一步提升,無人駕駛技術(shù)也在逐步走上“舞臺(tái)”。岳殿偉還透露,在技術(shù)成熟的時(shí)機(jī),華夏出行也會(huì)把自動(dòng)駕駛植入到共享出行領(lǐng)域,從而在提升出行需求便利性的同時(shí),大程度降低運(yùn)營成本。

“華夏出行不是單一的網(wǎng)約車公司,也不是單一的分時(shí)租賃汽車公司,它是一個(gè)覆蓋全出行產(chǎn)業(yè)鏈的綜合出行服務(wù)商,為消費(fèi)者提供一鍵下單、一站式服務(wù)。”談及對(duì)華夏出行的定義,岳殿偉侃侃而談,“從消費(fèi)者出門、訂機(jī)票、訂酒店,從家到機(jī)場、到車站,下了飛機(jī)、下了火車,再到第二目的地,華夏出行可以全程提供服務(wù),這就是華夏出行提出的共享出行理念。”

網(wǎng)約車、新能源物流、城市物流、華夏 318、越野車自駕公司、華夏行達(dá)商務(wù)差旅公司……在岳殿偉看來,華夏出行的核心競爭力就是整合旗下所有業(yè)態(tài),再“捏成一個(gè)拳頭打出去”,即綜合出行服務(wù)商的概念。

去年 6 月,華夏出行利用北汽集團(tuán)自產(chǎn)的新能源物流車,順勢推出了“摩范速運(yùn)”業(yè)務(wù),定位于解決城市內(nèi)最后一公里配送問題,市場反應(yīng)良好。在岳殿偉看來,這也是華夏出行有效發(fā)揮母體集團(tuán)傳統(tǒng)優(yōu)勢的一次非常好的嘗試。

2020 年伊始,一場突如其來的新冠肺炎疫情對(duì)全國交通出行行業(yè)都造成了不小的影響。岳殿偉透露,華夏出行的經(jīng)營數(shù)據(jù)也在 1 月底、2 月初時(shí)達(dá)到了低谷。但他認(rèn)為,對(duì)于共享出行行業(yè),雖然疫情的發(fā)生是一個(gè)危機(jī),但從危機(jī)當(dāng)中也印證了共享汽車的使用符合公眾的心理需求。

岳殿偉認(rèn)為,后疫情時(shí)代,共享出行將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。以客戶為導(dǎo)向,以市場為導(dǎo)向,打造更符合消費(fèi)者需求的出行產(chǎn)品是擺在出行企業(yè)面前新的課題。“華夏出行要打造一支行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍隊(duì)伍,鍛造一支華夏鐵軍,讓華夏出行成為共享出行的代名詞。”華夏出行始終提倡大品牌共發(fā)展的理念,未來相信華夏出行會(huì)在出行領(lǐng)域脫穎而出,開拓更廣闊的市場。