4月14日清晨，南京市南部新城EPC項目國際路跨外秦淮河鋼箱梁橋鋼箱梁主體吊裝全部完成，提前6天圓滿完成合攏任務(wù)。這標(biāo)志著南部新城EPC項目三座跨外秦淮河橋的又一個制約性節(jié)點，取得了關(guān)鍵性突破。

施工現(xiàn)場，伴隨著清脆的號令，50余名建設(shè)者嚴(yán)陣以待、各司其職，僅用3個小時就完成最后一節(jié)鋼箱梁的吊裝處置，各項工序銜接無誤，精確到位。初步成型的橋梁猶如一道長虹，橫臥碧波之上。EPC項目組成員劉亞峰指出，“該橋施工的重難點就在于水上高空吊裝風(fēng)險高，箱體焊接工藝要求高，成橋線性要求高”。

國際路跨外秦淮河橋采用111米變截面連續(xù)連續(xù)鋼箱梁，橋面總寬度40米，全橋主體鋼結(jié)構(gòu)重約2500余噸。橋梁取白鷺的優(yōu)美形態(tài)和美好寓意進(jìn)行設(shè)計，以現(xiàn)代的橋梁設(shè)計手法賦予橋梁飛翔、典雅的造型意向，寓意飛躍進(jìn)取、脫穎而出、直沖云霄的豪情和前景。

迎難而上 攻堅克難

受新冠肺炎疫情影響，2020年春節(jié)后，國際路橋的正常開工時間比原計劃晚了整整一個月。為了搶在汛期來臨之前完成主體架設(shè)，施工方及時調(diào)整施工計劃，建立一線獎懲機(jī)制，增加現(xiàn)場機(jī)具設(shè)備。在施工組織方面，各參建方通過認(rèn)真研究，毅然采用“分階段流水作業(yè)法”對打樁、吊裝、焊接進(jìn)行三階段施工，從技術(shù)層面減少搶工風(fēng)險的同時提高施工效率。同時，EPC項目組也明確提出三個“一”的針對性要求：即每周一考評、每周一通報、每周一總結(jié)。

科技助推 精準(zhǔn)把控

國際路跨外秦淮橋受制于箱體加工、現(xiàn)場焊接和架設(shè)場地等多種因素，施工方對箱梁架設(shè)方案進(jìn)行了反復(fù)比較和論證。鋼箱梁跨度大、凈空高，無疑給加工及安裝精度控制增加了非常大的難度。施工方中建八局現(xiàn)場項目部通過運用三維掃描、三維模型等技術(shù)，從模型中得出各片梁的相關(guān)參數(shù)。每吊裝一片梁便復(fù)核一次數(shù)據(jù)，真正做到嚴(yán)格過程控制、及時糾偏調(diào)差，有效地將箱梁吊裝完成后的精度嚴(yán)格控制在相關(guān)規(guī)范允許范圍之內(nèi)，從而精準(zhǔn)把控各環(huán)節(jié)質(zhì)量。

盡銳出戰(zhàn) 全力以赴

“項目前期受制于方案和各項外圍干擾。今年以來，我們項目工作在進(jìn)度、質(zhì)量、安全上確實有了很大提升。最直觀的是，現(xiàn)在的計劃部署在現(xiàn)場能很快得到落實”，中建八局項目經(jīng)理何義說。為確保工程順利有序推進(jìn)，施工方采取了加班加點、挑燈夜戰(zhàn)，將施工能力強(qiáng)化到了極致。雖然該橋尚未徹底完工，后續(xù)依然存在各種風(fēng)險和挑戰(zhàn)。但各參建單位表示，大家一定緊繃安全和質(zhì)量“兩根弦”，進(jìn)一步夯實管理基礎(chǔ)，強(qiáng)化優(yōu)化意識，確保后續(xù)完好收尾。（趙晨）