2020年是大興公共自行車投入運營的第十個年頭，通過不斷優化，公共自行車運營已摸索出一套大興模式。公共自行車的作用也已從解決“公交最后一公里”拓展到日常通勤、生活購物、觀光游覽等多方面。大興區政協委員朱克城指出，目前開通公共自行車還存在服務較為不便、使用門檻較高的難點。在互聯網技術滲透各領域的今天，我區公共自行車仍使用傳統卡片式借還車輛模式。大型小區周邊公共自行車站點及車輛數量仍不能滿足騎行需求，這些都加大了居民享受便利出行的難度，降低了居民出行的滿意度。

朱克城委員建議，可以利用互聯網技術手段優化公共自行車用戶騎行體驗。例如，將公共自行車優化為線上注冊開通，通過手機APP，微信小程序等；同時開通手機掃碼借還車、手機線上充值等相關業務。切實降低公共自行車使用門檻，提高使用便捷度。

此外，相關部門應該深入挖潛大型社區公共自行車站點建設區域，增加車輛配比。朱克城建議在社區內深入挖潛可供公共自行車站點建設的區域，如將社區內已有自行車停車資源與公共自行車進行整合，同時改造社區內老舊自行車車棚為公共自行車站點。改善公共自行車配比不均衡問題的同時也可提升社區內自行車停車秩序，提升社區形象。

北京市大興區政協委員朱克城做客委員會客廳 汪凱/攝

北京市大興區政協委員朱克城做客委員會客廳 汪凱/攝