黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的中共中央堅強領導下，國資國企改革在政策層面、理論層面和實踐層面都取得了豐碩成果，以混合所有制改革為突破點的國企改革實現重大突破。推行混合所有制改革是新時代賦予我們的大命題，是全面深化改革的大方向，是實現高質量發(fā)展的大機遇，東航也在進行大膽的探索實踐，作為中央企業(yè)也爭取努力答好“混改”這張卷子。

2016年9月，國資委確定第一批“混改”試點的9家國有企業(yè)，其中包括東航集團的東航物流。東航物流“混改”實現了兩大突破：一是實現從國有投資到商業(yè)控股，國有股權從100%降到45%；二是實現核心員工持股，持股比例10%。三年來，東航物流經濟效益顯著提高，為國企改革探索出新路徑、積累了新經驗。

在東航物流“混改”的同時，東航集團和東航股份也在不斷加大“混”的深度和“改”的力度。東航引入美國達美航空成為最大的境外單一股東；2016年，又引入攜程作為戰(zhàn)略投資者；從2018年開始到今年，東航和均瑤集團實現交叉持股，合作資金總量超過130億元，均瑤集團已經成為東航最大的民營企業(yè)股東。同時，東航還在積極推進東方航空實業(yè)和中國聯合航空的混合所有制改革。

東航“混改”能夠走到今天，首先得益于習近平新時代中國特色社會主義思想的指引，這堅定了我們改革的信念；二是得益于國資委等上級有關部門的正確領導，給所有改革者充分的信任；三是得益于全體員工和全體股東的大力支持，給了我們改革的信心。三點缺一不可。

當前國企改革事業(yè)不斷擴大，地方國企和民營資本參與熱情空前高漲，國企混改正面臨全面發(fā)力、全面突破。應進一步加大國企混改力度，國有資本和非國有資本之間要以股權為紐帶，以合作共贏為目標，促進形成多種所有制經濟協(xié)調發(fā)展的格局，從體制機制上解決國企內部管理外部行為非市場化、社會活力不足等方面的問題，解決民營資本所面臨的“三山”(“市場的冰山”“融資的高山”“轉型的火山”)“三門”(“玻璃門”“彈簧門”“旋轉門”)問題，為構建混合所有制作出新的貢獻。