中新網(wǎng)舟山10月18日電(林波 李典)從中國首個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國家級(jí)新區(qū)到舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心，再到中國(浙江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)核心區(qū)，作為海洋經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)的排頭兵，70年來，浙江省舟山市繪制出一張海洋經(jīng)濟(jì)的錦繡圖。舟山市委書記俞東來表示，70年來，舟山經(jīng)略海洋、擴(kuò)大開放，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的歷史性跨越。

面朝大海 以港為媒通天下

多重國家戰(zhàn)略疊加之下，不再僅僅是過去的“捕好魚”“站好崗”，這座濱海城市敞開懷抱，以港為媒，廣迎八方來客。

以舟山鼠浪湖島為例，從一個(gè)不知名小島到如今建有2個(gè)30萬噸級(jí)鐵礦石卸船泊位的中國最大礦石中轉(zhuǎn)碼頭，華麗蝶變的鼠浪湖島成為當(dāng)?shù)厣罡Ｑ蠼?jīng)濟(jì)的一大縮影。

舟山港綜合保稅區(qū)、中國(浙江)大宗商品交易中心、中國(浙江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)……“四大千億”和“若干百億”產(chǎn)業(yè)目標(biāo)引導(dǎo)下，舟山緊抓浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)機(jī)遇，向深海進(jìn)發(fā)。

今天的舟山以港為媒，初步形成了集儲(chǔ)運(yùn)、加工、貿(mào)易、交易于一體的油氣全產(chǎn)業(yè)鏈，成為中國重要油氣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，并躋身全球十大船用保稅燃料油供應(yīng)港口之列。

跨海而起 “天塹”成開放加速道

曾經(jīng)，孤懸海外的舟山遠(yuǎn)沒有今天如此繁忙之景。當(dāng)?shù)鼐用裉寡裕郧爸凵降暮芏鄭u嶼“與世隔絕”，與陸地城市失去了共同發(fā)展的機(jī)會(huì)。

1999年，舟山開啟大陸連島工程。十年后，舟山跨海大橋終于通車，揮手告別往日“無橋時(shí)代”。自此，一座座跨海大橋使天塹變成了通途。

如今，舟山跨海大橋已通車十年整。這期間，舟山跨海大橋承載了10383.6萬車次的交通運(yùn)輸任務(wù)，日均流量從2010年7225輛增長到2018年20751輛，增長187.21%。

9月29日，寧波舟山港主通道工程的起始段富翅門大橋經(jīng)過三年半建設(shè)正式通車，再為舟山開辟出一條發(fā)展“新動(dòng)脈”。

橋，連起了舟山的路，也連起了舟山的發(fā)展。城市里愈發(fā)細(xì)密的交通網(wǎng)絡(luò)如同毛細(xì)血管，更是打響了舟山的綜合交通戰(zhàn)，加快了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。

根植海洋 開通海島致富路

從不舍晝夜的車流中，轉(zhuǎn)向漁島深處。時(shí)值金秋，游人穿梭于島嶼之間，盡享漁事之樂。

2015年，國家農(nóng)業(yè)農(nóng)村部(原國家農(nóng)業(yè)部)授予定海西碼頭遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地“舟山國家遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地”稱號(hào)。作別以前的“看天吃飯”“靠海吃海”，舟山用現(xiàn)代綠色漁業(yè)、海島特色農(nóng)業(yè)、農(nóng)旅融合產(chǎn)業(yè)等一批特色漁農(nóng)業(yè)，翻新著一座座島嶼的“高顏值”。

漁民畫、漁網(wǎng)飾品、老船板洗手臺(tái)……舟山市嵊泗縣如素民宿將漁文化融入民宿日常，吸引了眾多游客。2010年，民宿主人許竹斌籌集200多萬元(人民幣，下同)，開起了漁島民宿，“(每年)凈收入在20-30萬元，日子越過越充實(shí)。”

嵊泗縣提供的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月至8月，嵊泗海島旅游共接待游客591.3萬人次，實(shí)現(xiàn)收入84億元，成為舟山海島開發(fā)的一大成功案例。

一地一特色，一島一主題。以此為軸，目前，舟山培育了“浪舞白沙”“小岙漁村”“多彩邊礁”等一批美麗漁農(nóng)村品牌，成為引爆鄉(xiāng)村旅游的新亮點(diǎn)，為當(dāng)?shù)乩习傩諑砹藢?shí)實(shí)在在的創(chuàng)收。

風(fēng)雨七十載，伴海而生的舟山從無到有，以開放和進(jìn)取之姿，演繹著深耕大海的藍(lán)色傳奇。波瀾海浪中，這般傳奇，仍在繼續(xù)……(完)