據(jù)報道，美航今夏已取消數(shù)千次航班，原因是波音737 Max客機(jī)在兩次致命空難遭停飛。它也同時在與維修機(jī)師工會的爭執(zhí)中，面臨數(shù)百起其他航班取消和長時間的延誤。美航指控工會進(jìn)行非法怠工，以便在合約談判中爭取籌碼。工會否認(rèn)這些指控。

美航股票2019年來下跌近17%。擁有737 Max客機(jī)數(shù)量最多的西南航空，2019年來股價增幅約為11%。聯(lián)合航空幾乎持平，達(dá)美航空則上漲約15%。

美航總裁伊索姆(Robert Isom)在投資人大會上表示，2019年“對美航來說應(yīng)該會好得多”。“我們沒有任何借口。盡力而為是我們該做的工作。”伊索姆表示，美航推動新增客機(jī)座位數(shù)的計劃已進(jìn)行約三分之一。目前，已將現(xiàn)有波音737機(jī)隊的座位數(shù)，從160個增加到172個。

他說，“本來認(rèn)為可以更進(jìn)一步進(jìn)行”，“但是我們的修改計劃遇到操作上的困難，因此不得不將其暫時中斷”。

全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)于3月中旬下令停飛波音737 Max客機(jī)，原因是兩起致命空難造成346人喪生。停飛至今已近6個月，監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍未表示何時允許飛機(jī)再次復(fù)飛，促使各航空業(yè)者取消2019年底至2020年初的航班。

美國航空9月2日將停飛取消航班延長一個月至12月初，并且這種一再取消航班的措施，讓該公司改造其客艙以容納更多旅客的計劃變得復(fù)雜。聯(lián)航同樣也將計機(jī)型從其航班表中刪除，直到12月19日。西南航空預(yù)計直到2020年1月初波音737 Max才有望復(fù)飛。

美航上周一場產(chǎn)業(yè)會議上表示，其客服代表一直在向飽受航班取消影響的旅客致歉，并在某些案例中提供賠償，例如加贈飛行里程。