新華社太原5月30日電  題：“自行車王國”如何變成“自行車運(yùn)動強(qiáng)國”

——由環(huán)太原自行車賽引發(fā)的思考

新華社記者 晏國政、孫亮全、劉揚(yáng)濤

近幾日，國內(nèi)外20支車隊(duì)在2019環(huán)太原國際公路自行車賽展開鏖戰(zhàn)。這是被譽(yù)為“新中國自行車運(yùn)動搖籃”的山西時隔30余載再次舉辦國際自行車大賽。

中國曾因自行車保有量大被稱為“自行車王國”。近些年借經(jīng)濟(jì)社會迅速發(fā)展和全民健身之力，自行車運(yùn)動也展現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿ΑＨ欢獜摹白孕熊囃鯂弊兂伞白孕熊囘\(yùn)動強(qiáng)國”，仍有很長的路要走。

騎行者眾：自行車運(yùn)動高速發(fā)展

兩三歲的“萌娃”在少兒平衡車賽道上奔馳，七八十歲的業(yè)余騎手也體驗(yàn)了一把專業(yè)賽道的服務(wù)。正在舉行的環(huán)太原國際公路自行車賽暨中國太原國際自行車周，同時開展了少兒平衡車大賽、國際騎游大會等項(xiàng)目，為眾多業(yè)余騎行者提供了參與的舞臺。

山西上一次經(jīng)歷這種自行車“盛宴”，要上溯到20世紀(jì)80年代。當(dāng)時，自行車在中國是最時髦的代步工具。自新中國成立初期起就沒有中斷過自行車運(yùn)動的山西省也創(chuàng)造了一系列輝煌：位于太原市大營盤的自行車賽場是當(dāng)時全國為數(shù)不多的專業(yè)賽場，并培養(yǎng)了國內(nèi)一大批專業(yè)自行車選手；連續(xù)舉辦國際自行車賽事；在全運(yùn)會上屢獲自行車項(xiàng)目金牌……

然而，在此之后，山西的自行車運(yùn)動和全國一樣，一度陷入沉寂。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)社會飛速發(fā)展，自行車作為重要交通工具的屬性開始消退，強(qiáng)身健體功能凸顯，中國自行車運(yùn)動迎來新一輪發(fā)展高潮。

2002年，首屆環(huán)青海湖國際自行車賽應(yīng)時而生并延續(xù)至今。環(huán)中國、環(huán)海南島、環(huán)太湖、環(huán)福州、環(huán)泉州灣……中國成為舉辦國際自行車聯(lián)盟（以下簡稱“國際自盟”）公路巡回賽比賽最多的亞洲國家。其中，2018年舉辦的國際自盟高級賽事達(dá)到12場，全年比賽日達(dá)60天。

中國自行車運(yùn)動協(xié)會主席沈金康在2019環(huán)太原國際自行車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，目前我國每年自行車賽事活動超過4000場，其中具規(guī)模的800-1000場。而在2016年，全國各級體育行政部門、社會團(tuán)體、各類企業(yè)舉辦的自行車賽事活動只有2000余場。

中國自協(xié)數(shù)據(jù)顯示，目前我國有近10億人會騎自行車，1億人經(jīng)常騎車或?qū)⒆孕熊囎鳛榇焦ぞ撸孕熊囘\(yùn)動俱樂部超過10萬家，近1000萬人通過自行車進(jìn)行運(yùn)動。2012年上線的某騎行App數(shù)據(jù)顯示，2014年底平臺注冊量為100萬人，到2017年底達(dá)到了700萬人。

專業(yè)者寡：競技運(yùn)動成短腿

2016年里約奧運(yùn)會，鐘天使和宮金杰奪得場地自行車女子團(tuán)體競速賽冠軍，為中國自行車實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)金牌“零的突破”；計成在2014年成為中國環(huán)法第一人……近些年，越來越多的中國專業(yè)自行車選手在國際舞臺上嶄露頭角，但業(yè)內(nèi)專家坦言，總體而言中國自行車專業(yè)運(yùn)動水平和職業(yè)化程度仍不高。

“截至2018年，我國體制內(nèi)注冊的專業(yè)運(yùn)動員只有1829名。”沈金康說，這其中半數(shù)左右是青年運(yùn)動員，剩余的900多人中兩成以上是退役運(yùn)動員，意味著22個自行車奧運(yùn)項(xiàng)目的世界級比賽和全國性賽事只依靠這600多名專業(yè)運(yùn)動員去參加。

2017年有2808場全國性賽事活動。“據(jù)報名機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，全國熱衷于參加這些賽事的只有1000人左右，有能力取得賽事獎項(xiàng)的約100人。”沈金康說。

頂級車隊(duì)和頂級選手也是軟肋。帶隊(duì)前來太原參賽的深圳喜德盛洲際自行車隊(duì)教練付庭德說：“目前我國還沒有一支頂級車隊(duì)，11支在國際自盟注冊的車隊(duì)都是處于第三級的洲際車隊(duì)，甚至沒有一支洲際職業(yè)車隊(duì)。”

“騎”向運(yùn)動強(qiáng)國還需“翻山越嶺”

在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平迅速提升、全民健身理念深入人心的今天，綠色、低碳、環(huán)保的騎行展現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿Α５珡娜罕娀A(chǔ)、專業(yè)水平、賽事質(zhì)量等多個維度看，中國“騎”向“自行車運(yùn)動強(qiáng)國”還需“翻山越嶺”。

“中國騎行人口占比只有0.3%，而西方發(fā)達(dá)國家的占比均在5%以上，荷蘭甚至達(dá)到全民騎行的程度。”沈金康說，必須加大自行車運(yùn)動的宣傳推廣力度，增強(qiáng)自行車運(yùn)動的群眾基礎(chǔ)。

山西省自行車擊劍運(yùn)動管理中心主任王基福等人認(rèn)為，自行車運(yùn)動專業(yè)賽道建設(shè)不足、裝備購置投資大、城市自行車運(yùn)動空間被擠壓等，客觀上限制了這項(xiàng)運(yùn)動的推廣。各地各相關(guān)方應(yīng)正視群眾開展自行車運(yùn)動的強(qiáng)烈訴求以及自行車運(yùn)動自身發(fā)展?jié)摿Γ哟髮I(yè)賽道建設(shè)力度，引導(dǎo)國內(nèi)企業(yè)和機(jī)構(gòu)加大裝備研發(fā)力度以降低群眾運(yùn)動成本。特別是城市政府在開展城市規(guī)劃、建設(shè)、管理過程中，要給自行車運(yùn)動留出足夠空間，著力打造“自行車友好城市”。還應(yīng)進(jìn)一步完善相關(guān)法規(guī)制度，推動自行車上高鐵、能車載，為自行車運(yùn)動發(fā)展創(chuàng)造良好社會環(huán)境。

奧運(yùn)冠軍宮金杰等人建議，應(yīng)進(jìn)一步提高自行車賽事辦賽水平。通過舉辦大型賽事，讓群眾近距離觀看高水平比賽、參與自行車相關(guān)活動，加大自行車運(yùn)動文化普及力度。

探索新的自行車運(yùn)動專業(yè)人才培養(yǎng)模式、提高自行車專業(yè)運(yùn)動水平也極為迫切。沈金康說，2017年12月，中國自協(xié)推出“雙軌制”，讓業(yè)余選手進(jìn)入專業(yè)賽事、國家隊(duì)選拔體系中，同時國家隊(duì)隊(duì)員也可進(jìn)入俱樂部。下一步還將加大改革力度，探索出臺包括開放會員注冊、建立國家俱樂部及下設(shè)的國家職業(yè)隊(duì)等措施，開放體制內(nèi)賽事大門接納業(yè)余運(yùn)動員。

以5G技術(shù)為代表的互聯(lián)網(wǎng)時代，為中國自行車運(yùn)動發(fā)展提供了“東風(fēng)”。上海體育學(xué)院教授肖煥禹說，5G時代，體育運(yùn)動的訓(xùn)練方式和比賽方式都將發(fā)生巨大變化，VR技術(shù)也將為未來中國自行車運(yùn)動的智能化訓(xùn)練與管理提供保障。沈金康表示，必須主動擁抱5G時代，大力推動中國自行車電子競技聯(lián)賽的發(fā)展，擴(kuò)大自行車運(yùn)動選材范圍。（完）