南陽水氫燃料車事件引發熱議，涉事企業青年汽車成為輿論焦點。青年汽車集團5月24日向南都記者表示，該公司與湖北工業大學從2006年開始聯合研發車載水解制氫的氫能源汽車，2019年5月22日在南陽組裝下線。南都記者梳理了解到，除了水氫發動機項目，南陽市還曾在2016年與巴鐵科技發展有限公司簽署戰略合作協議，計劃投資100億元建設“巴鐵”。

此前，河北秦皇島北戴河區啟動綜合試驗“巴鐵”項目，其合理性遭到質疑，其背后出資公司華贏凱來被指曾炒作項目吸金。2017年，北京警方針對有投資人舉報北京華贏凱來資產管理有限公司從事非法集資活動的情況，對“巴鐵之父”華贏凱來資產管理有限公司負責人白丹青（又名白志明）依法刑拘。

南陽曾與巴鐵科技簽訂合作協議

南陽與青年汽車的合作早就有跡可循。

南陽市人民政府網站公布的消息顯示，2012年6月18日，時任市委書記李文慧在南陽賓館會見了青年汽車董事局主席龐青年一行，雙方就如何發揮自身優勢，謀求合作共贏進行了交流。

6年后，合作項目落地。據《南陽日報》報道，2018年12月28日，南陽高新區·金華青年汽車氫能源整車項目簽約，該項目建成后可實現產值300億元，是支撐南陽作為河南省大城市的重大戰略項目。

除了水氫發動機項目，南陽市還曾在2016年計劃投資100億元建設“巴鐵”。

南陽市交通局2016年5月27日消息顯示，在第十九屆中國北京國際科技博覽會上，時任南陽市副市長鄭茂杰與巴鐵科技發展有限公司總工程師宋有洲簽署戰略合作協議。這是繼河南省周口市、天津市河北區、河北省秦皇島市等城市之后，巴鐵科技簽署的又一個合作城市。

雙方計劃成立南陽巴鐵運營公司，負責南陽巴鐵運營線項目的建設、運營、管理，巴鐵應用線系統建成后獲得巴鐵專線特許經營權，總規劃長度不低于100公里。

同時，南陽巴鐵運營公司計劃投資人民幣100億元用于巴鐵應用線的建設、機車購置、站臺建設、人員培訓和運營公司運營管理。

“巴鐵”宣稱上層載客下層走車，可緩解交通擁堵

巴鐵是什么？

2016年8月2日，號稱由我國自行設計研制、全面擁有自主知識產權的“空中巴士”巴鐵1號試驗車在河北秦皇島北戴河區開始啟動綜合試驗，測試內容包括剎車距離、摩擦系數、耗電等。

據巴鐵科技發展有限公司介紹，巴鐵1號試驗車為一節車廂，車長22米，寬7.8米，高4 .8米，額定載客數為300人。車廂內有55個座位，乘客區設有20根豎立扶手，滿足高峰時段不同身高站立乘客的需求。同時，車體配備多個液晶電視屏幕和4個動態地圖。

據介紹，“巴鐵”適用于城市主干道路面的上空，依靠電力驅動，采用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層可載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛。

在南陽政府與巴鐵科技簽署戰略合作協議的第十九屆中國北京科技產業博覽會上，負責“巴鐵”項目總工程師宋有洲稱，巴鐵采用高效低碳公共交通新技術，具有緩解交通擁堵等眾多優點。

事實上，早在2010年，“巴鐵”的概念就已經被提出，當時其名為“立體快巴”現身于第13屆北京科技博覽會，設計師就是“巴鐵”總工程師宋有洲。河南周口市人民政府網站透露，巴鐵即“立體快巴”。

涉嫌非法集資“巴鐵之父”被刑拘，“巴鐵鬧劇”終落幕

2016年8月2日，巴鐵1號試驗車在河北秦皇島北戴河區開始啟動綜合試驗后，公眾輿論持續發酵，質疑不斷。2016年8月4日，“巴鐵”生產研發基地7月舉行過奠基儀式的地方仍然是個大土坑。

2016年8月24日，河北秦皇島北戴河區的試車活動已停擺，其背后的出資公司華贏凱來資產管理有限公司則忙于“撲火”，勸阻投資者贖回資金，對贖回本金則設置高額門檻。隨后，簽約后的巴鐵南陽也被曝毫無進展。

到了2017年6月22日，秦皇島市北戴河區的巴鐵軌道逐漸被拆除，而其背后出資公司華贏凱來公司也已出現兌付危機，董事長白丹青（又名白志明），同時也是巴鐵科技發展有限公司股東，微博上注冊名為“巴鐵之父-白志明”，向投資者視頻致歉。當年6月24日，白丹青還曾接受媒體采訪，稱巴鐵并不是拆除，而是要轉移到其他城市。

然而，2017年7月3日，北京市公安局東城分局發布通告稱針對有投資人舉報北京華贏凱來資產管理有限公司從事非法集資活動的情況，已將白丹青等32名犯罪嫌疑人刑事拘留，并正在全力取證追繳涉案資產。

“巴鐵鬧劇”終落下帷幕。