中國南方航空公司、中國東方航空公司、中國國際航空公司和廈門航空公司分別選派空客A380、空客A350-(杠)900、波音B747-8、波音B787-9機(jī)型飛機(jī)執(zhí)行今天的試飛任務(wù)。

今天將驗證12項飛行程序

今年2月24日，北京大興國際機(jī)場完成了歷時34天的飛行校驗，標(biāo)志著機(jī)場飛行程序和導(dǎo)航設(shè)備具備投產(chǎn)通航條件。

而一個新建機(jī)場，必須經(jīng)過校飛、試飛、行業(yè)驗收等程序后才能取得機(jī)場使用許可證。下面簡單了解一下此次的試飛環(huán)節(jié)。

試飛是飛行程序批復(fù)和相關(guān)行業(yè)驗收的重要前置條件，對機(jī)場開航具有重要意義。華北空管局將根據(jù)此次驗證飛行結(jié)果對飛行程序進(jìn)行調(diào)整并形成最終的飛行程序報告，在取得飛行程序正式批復(fù)后，大興機(jī)場才能夠順利通航。大興機(jī)場共新增飛行程序94項，此次試飛將對12項飛行程序進(jìn)行驗證，其中包括進(jìn)近程序4項，進(jìn)港程序4項，離港程序4項。

華北空管局大興空管中心副主任 顏曉東：每一個飛行程序，我們都要必須要進(jìn)行一個專業(yè)的驗證。這樣的話，確保到大興機(jī)場投入運(yùn)行的那些載著旅客的航班安全順暢的起降。

國航提前在地面進(jìn)行飛行程序驗證

為了確保今天試飛工作順利，中國國際航空公司在本月7日，提前在地面進(jìn)行了飛行程序驗證，所取得的重要信息也分享給了今天參與試飛的各家航空公司。

記者：這里是國航的飛行訓(xùn)練中心，大家現(xiàn)在看到的全動模擬機(jī)正在進(jìn)行北京大興國際機(jī)場飛行程序的驗證工作。

早上八點，三位機(jī)組成員進(jìn)入全動模擬機(jī)，開始整個飛行程序的驗證工作。他們模擬從首都機(jī)場起飛后，飛機(jī)飛往北京大興國際機(jī)場，驗證內(nèi)容包括北京大興國際機(jī)場的11個進(jìn)場程序，20個離場程序，26個儀表進(jìn)近程序和復(fù)飛程序，由于科目多，程序復(fù)雜，整個驗證工作持續(xù)了7個多小時。

國航飛行總隊四大隊大隊長 張亨文：我們耗費(fèi)的時間比較長。因為它(新機(jī)場)是多條跑道(同時運(yùn)行)，每條跑道每個方向都有進(jìn)場和離場(的不同程序)。(此外)相同的跑道它有不同的進(jìn)近方式，有的是盲降，有的是RNP(區(qū)域?qū)Ш?進(jìn)近，包括一類、二類和三類盲降，所以說它涉及的程序非常復(fù)雜。

據(jù)了解，每座新建民用機(jī)場在正式投入使用前，都要進(jìn)行相關(guān)飛行程序的模擬機(jī)驗證，之后才能進(jìn)行實機(jī)驗證飛行。這種在地面采用模擬艙驗證飛行程序的方式能夠提前驗證相關(guān)飛行程序的實用性和準(zhǔn)確性，有效確保實機(jī)驗證飛行的安全和質(zhì)量。

國航飛行總隊四大隊大隊長 張亨文：這次驗證完了以后，資料全部要給后續(xù)實機(jī)試飛的航空公司和機(jī)組。這些程序就是在后續(xù)我們的運(yùn)行過程當(dāng)中，機(jī)組每天要用的這些資料，應(yīng)該說還是比較重要的。