全球專家團隊將開始審查美國聯邦航空管理局如何批準波音737 Max的飛行控制系統。今日(4月20日)，北京青年報記者從美國聯邦航空局(FAA)官方渠道獲悉，9個國家及地區和3個美國機構調查將完成最初的737 Max認證。

美國聯邦航空局已建立一個聯合技術審查(JATR)小組，由前國家運輸安全局主席、美國聯邦航空局、美國航空航天局和國際權威專家組成，下周將對波音737MAX飛機的自動飛行控制系統的認證進行審查。來自中國、歐盟、加拿大，澳大利亞、巴西、日本、印度尼西亞、新加坡和阿拉伯聯合酋長國的航空當局已同意協助這項工作，稱為聯合機構技術審查。該小組將評估自動飛行控制設計并確定其是否符合規定。

北京青年報記者4月16日從民航局4月例行新聞發布會上獲悉，對于737MAX飛機接連發生兩起災難性事故，作為飛機適航審定的主管民航當局，FAA于4月2日致函民航局，邀請民航局派技術專家參加FAA組建的聯合當局技術審查小組。

據美聯社報道，前美國國家運輸安全委員會主席克里斯哈特將領導該小組，該小組還將有美國聯邦航空局和美國宇航局的專家。他們將研究飛機的自動化系統，包括它與飛行員的互動方式。該小組將于周二舉行會議，預計將在90天內結束。

自3月中旬兩架墜毀事件造成346人死亡后，波音MAX飛機已在全球范圍內停飛。調查人員正在關注反失速軟件，該軟件根據錯誤的傳感器讀數推動飛機機頭下降。

總部位于芝加哥的波音公司正在研究該737MAX飛機的MCAS軟件的修復程序。在印度尼西亞海岸10月墜毀和埃塞俄比亞3月墜機事件中，傳感器讀數錯誤引發了MCAS并推動飛機機頭向下，飛行員無法恢復。

4月17日，波音公司CEO米倫伯格表示，該公司完成了最新的飛行控制軟件試飛。試飛員使用新軟件共飛行了120次，共計203小時。該公司預計很快將在下周與FAA試飛員進行重要的認證飛行。