鷹航發言人伊赫桑·羅桑說，取消訂單原因是印尼乘客對737 MAX 8客機“不再信任、失去信心”。他說，鷹航正在等待波音回復；后者準備下周派代表赴印尼，協商鷹航“退訂”事宜。

資料圖：3月17日，上海航空公司的9架波音737MAX機型飛機停在虹橋國際機場停機坪上，工作人員正在對飛機進行檢查。據路透社報道，波音公司計劃將在未來一周到10天內發布波音737MAX機型相關升級軟件。目前，波音737MAX機型已經在全球停飛。中新社記者 殷立勤 攝

鷹航2014年與波音簽訂合同，購買50架737 MAX 8客機，按照目錄價格計算合同金額為49億美元，迄今接收1架，剩余49架沒有交付。

羅桑說，鷹航準備與波音協商，已交付的唯一一架客機能否“退貨”。

鷹航迄今支付波音大約2600萬美元貨款，鷹航總裁古斯蒂·伍拉·達納迪普特拉告訴印尼在線新聞服務網站(Detik)，鷹航“原則上不想換掉波音”、轉向其他飛機制造商，而是考慮改用737 MAX系列的“更新版”產品。

波音方面說，不會就“客戶討論”作回應。

印尼獅子航空公司一架波音737 MAX 8客機去年10月29日在爪哇海墜毀，189人遇難；初步調查顯示，失事原因可能關聯迎角傳感器故障和737 MAX系列特有的防失速系統。今年3月10日，埃塞俄比亞航空一架同型號客機墜入田野，157人喪生。“黑匣子”信息顯示，兩架客機墜毀前飛行軌跡多處“明顯相似”。

兩起空難促使130多個國家和地區停飛或禁飛737 MAX系列客機。

馬來西亞航空業咨詢機構興樓分析公司主管舒庫爾·優素福說，截至目前，鷹航是首家正式宣布退訂737 MAX 8客機計劃的航空運營商，“可能不是最后一家”，鷹航競爭對手獅航“可能作出相同決定”。

獅航2011年訂購222架波音737 MAX系列客機，包括MAX 8、9、10型號，迄今接收11架。獅航總經理丹尼爾·普圖本月說，獅航“考慮取消訂單”。(沈敏)【新華社微特稿】