人民政協網北京3月14日電（記者 陳小艷 王晨霞）青島是國家“一帶一路”倡議、海洋強國戰略、上合組織地方經貿合作示范區、山東省新舊動能轉換綜合試驗區等重大戰略的空間疊置區，在山東省乃至周邊區域現代化建設大局和全方位開放格局中具有重要意義。
全國政協委員、青島市政協主席楊軍認為，青島都市圈區域的土地和海洋資源豐富，城市定位明確，各具特色的城市區位使青島都市圈具有發揮互補優勢的條件，區域合作力度日趨增強；經濟實力不斷增強，青島都市圈所處5市2018年地區生產總值3.16萬億元，常住人口達3200多萬人，人均GDP近10萬元；城鎮化質量較高，4F級膠東國際機場將于今年9月投入運營，加之濟青高鐵、青煙威榮城際、青日連鹽城際鐵路投入運營，為實現青島都市圈“一小時通勤”創造了有利條件。
“當前，青島都市圈正處于全面開放、轉型提升、創新發展的關鍵階段，必須立足現有基礎，發揮輻射服務功能，緊緊抓住國家培育現代化都市圈的重大機遇，加快轉型升級、集約建設，為山東半島城市群高質量發展提供戰略支撐。”分析了青島都市圈建設的背景和基礎條件，楊軍提出，構建青島都市圈，符合國家發展改革委近期出臺的《關于培育發展現代化都市圈的指導意見》的要求，通過規劃建設，可形成空間結構清晰、城市功能互補、要素流動有序、產業分工協調、交通往來順暢、公共服務均衡、環境和諧宜居的條件，帶動山東半島城市群的高質量發展。
為此，楊軍建議將青島都市圈納入國家區域發展、新型城鎮化建設和現代化都市圈戰略布局，編制青島都市圈規劃，以青島為核心，打造連接濰坊、煙臺、威海、日照及周邊區域的都市圈，充分發揮輻射帶動效應，強化與京津冀和長三角城市群多通道聯系，成為面向日韓東北亞、服務“一帶一路”建設、海洋強國戰略支點和山東半島城市群高質量發展的強力引擎；支持青島爭創國家中心城市，打造國家級的青島都市圈；同時，將交通基礎設施布局納入國家交通大通道，支持建設青島西至諸城京滬二通道連接線，加快啟動建設青銀高鐵，推進青島融入國家東西向和南北向大通道建設，形成以青島為中心向外輻射的“三橫三縱”綜合交通走廊結構，打造國家交通樞紐；在國家有關部門的指導下，由山東省牽頭，組成山東半島城市群城市間多層次合作協商機制，推動落實青島都市圈一體化發展的重大事項。
