人民政協(xié)網(wǎng)北京3月6日電（記者 鮑蔓華）與新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的火爆相比，廢舊動(dòng)力蓄電池回收體系建設(shè)相對(duì)滯后。如廢舊動(dòng)力蓄電池如流向非法渠道、未能妥善處置，將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。如何解決“燙手的山芋”？全國(guó)政協(xié)十三屆二次會(huì)議期間，全國(guó)政協(xié)委員謝雙成帶來(lái)積極建議。
“由于電動(dòng)汽車(chē)的電池質(zhì)保期普遍為5年至8年，2018年至2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)到20萬(wàn)噸；至2025年動(dòng)力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)從2018年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的汽車(chē)動(dòng)力電池即將迎來(lái)‘報(bào)廢潮’。”謝雙成說(shuō)。
針對(duì)電池如何回收、能否有效再利用、誰(shuí)該為動(dòng)力電池的安全生命周期負(fù)責(zé)等問(wèn)題，謝雙成建議國(guó)家有關(guān)部委牽頭加快推進(jìn)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收與綜合利用。強(qiáng)制與鼓勵(lì)并舉，使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)回收動(dòng)力電池的主體責(zé)任；由政府與市場(chǎng)聯(lián)手，加快培育一批動(dòng)力蓄電池回收利用標(biāo)桿企業(yè)。退役的電池經(jīng)過(guò)檢測(cè)、維護(hù)、重組等環(huán)節(jié)，仍可進(jìn)一步在儲(chǔ)能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動(dòng)車(chē)等諸多領(lǐng)域進(jìn)行梯次利用，當(dāng)電池?zé)o法進(jìn)行梯次利用時(shí)，則進(jìn)行回收拆解，做資源化無(wú)害化處理。
編輯：吳靜怡
