新華社南寧2月1日電（記者向志強(qiáng)）從廣西百色站到貴州品甸站，270多公里的南昆鐵路線在崇山峻嶺間蜿蜒。22年來，有一趟“免費(fèi)火車”在沿線山區(qū)小站間穿梭，在便利群眾出行的同時(shí)也改變著他們的生活。

這是一趟只有兩節(jié)車廂的綠皮火車。它并非標(biāo)準(zhǔn)客車，而是沿線20多個(gè)小站職工的通勤車。由于南昆線長(zhǎng)期運(yùn)力飽和，一些小站并沒有客運(yùn)列車經(jīng)停，公路交通又十分不便?？紤]到沿線群眾出行的實(shí)際困難，這趟職工通勤車免費(fèi)對(duì)外開放，逐漸成為他們趕集出行的鐵路“公交車”。

最初，這趟車運(yùn)行速度太慢且不準(zhǔn)點(diǎn)，車況也差，乘客們將其戲稱為“牛車”。“以前掛在貨車后面，沒有空調(diào)，只能開窗透氣，一路下來臉上、衣服上都是煤灰，”列車長(zhǎng)黃敬強(qiáng)說，現(xiàn)在按照客車模式單獨(dú)編組、圖定開行，還添置了空調(diào)、冰箱等設(shè)施，運(yùn)行時(shí)速、舒適度、安全性都有了明顯提升。

記者近日在廣西田林縣火車站看到，中午時(shí)分，不少群眾帶著小孩和買的年貨前來乘坐這趟“免費(fèi)火車”。55歲的楊桂鳳在縣城照顧上學(xué)的孫女，基本上每隔一兩個(gè)星期就要回家一次，“坐汽車回家要兩三個(gè)小時(shí)，一來一回車費(fèi)就是60塊，坐這趟火車只要一個(gè)半小時(shí)，還不用花錢。”

楊桂鳳的家在田林縣舊州鎮(zhèn)平林村。平林村只有一條通往外界的公路，坐汽車從村里到縣城得從鎮(zhèn)上轉(zhuǎn)車、非常不便，這趟“免費(fèi)火車”就是群眾出行最便捷的方式。每到周末，都會(huì)有四五十人乘坐“牛車”往來于縣城與平林村之間，有的趕集，有的賣貨，有的接送孩子到縣城上學(xué)，村里的小賣鋪、衛(wèi)生室也會(huì)經(jīng)常托人從縣城帶東西。

“免費(fèi)火車”不僅便利了群眾出行，還改變著他們的生活。家在貴州安龍縣的楊蘭慧、楊蘭琴姐妹是車上的常客。1997年南昆鐵路開通后，她們便在沿線做起賣菜的生意。將貴州安龍的新鮮蔬菜拉到廣西田林賣，價(jià)格會(huì)高出不少。兩姐妹雇人幫忙，一次能帶20多筐蔬菜，坐這趟“免費(fèi)火車”，人和菜的路費(fèi)都省了，“一趟車的貨，每人分下來能掙兩三百元！”

楊蘭慧用賣菜賺的錢把3個(gè)女兒養(yǎng)大。如今，老大老二都已成家，小女兒還在念大學(xué)?！暗壤先厴I(yè)了，我就不跑了。”60歲的楊蘭慧說，幾個(gè)女兒都跟著她坐過這趟車，有機(jī)會(huì)還要帶孫女來看看這趟車。

30歲的孫永麗現(xiàn)在是鐵路沿線一所中學(xué)的老師。小時(shí)候，孫永麗要步行5個(gè)小時(shí)的山路才能到達(dá)鎮(zhèn)上的小學(xué)，五年級(jí)時(shí)有了這趟火車，她上學(xué)的行程壓縮到1小時(shí)左右。從那以后的十多年中，這趟“免費(fèi)火車”一直伴隨著她的求學(xué)、工作之路。“對(duì)我而言，它不僅是一個(gè)交通工具，更陪伴了我的成長(zhǎng)，帶著我走向了外面的世界。”孫永麗說。（完）