實現(xiàn)老城市、新活力，這是習(xí)近平總書記對廣州這座千年商都的殷切期望。在新時期，如何讓老城市煥發(fā)新活力，順應(yīng)人民群眾對美好生活的向往，是廣州市政協(xié)委員新的奮斗目標(biāo)。

1月14日，廣州市政府工作部門為市政協(xié)委員提供協(xié)商咨詢服務(wù)活動。25個市政府部門在廣州市政協(xié)十三屆三次會議的現(xiàn)場支起了“攤位”，回應(yīng)政協(xié)委員們的問詢，共議民生焦點。

廣州市政協(xié)委員劉根生第一個來到廣州市交通運輸局的“攤位”前。他迫不及待地打開筆記本，只見上面工整地列出要咨詢的問題。 “現(xiàn)在搭乘廣州地鐵需要安檢，去到南站還要安檢，重重安檢，花費了大量的時間，這與廣州提升綜合城市功能的目標(biāo)有所差距。廣州地鐵和廣州南站高鐵之間的安檢程序能否實現(xiàn)聯(lián)接？”劉根生曾在廣州市南站做過現(xiàn)場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)80%以上的旅客都是通過搭乘地鐵前往南站。政協(xié)大會前一天，他把這一建議發(fā)到朋友圈中，不到1小時，便獲得200多條評論。“可見，群眾對提高進站效率的需求是非常迫切的。”他說。

對此，市交通運輸局負(fù)責(zé)人回應(yīng)，目前，廣州地鐵和高鐵的安檢標(biāo)準(zhǔn)并不相同，需要鐵路、公安等部門的協(xié)作推動。而且造成旅客進站緩慢還有通道設(shè)置的原因，需綜合考慮。

廣州市政協(xié)委員岳朝陽也帶著問題來到市交通運輸局的“攤位”。 “我們常常可以看到物流小車在機動車道上行走，呈現(xiàn)出‘野蠻生長’的狀態(tài)。過去，廣州把經(jīng)濟放在優(yōu)先位置，現(xiàn)在得把綠色發(fā)展放在優(yōu)先位置。”岳朝陽建議借鑒上海的做法，設(shè)置非機動車道，并把非機動車的行駛納入交通燈管理系統(tǒng)。

“這取決于道路條件，涉及到交通、建設(shè)、法制等多個部門。”市交通運輸管理局負(fù)責(zé)人表示，近年來，廣州市致力于道路品質(zhì)化提升工作，新建的道路都設(shè)置了非機動車道，但老城區(qū)道路比較狹窄，要實現(xiàn)這一目標(biāo)還存在著不少困難。下一步要繼續(xù)做好跨部門聯(lián)動協(xié)作，繼續(xù)推進道路提升工作。

城市的持久繁榮，在于城市能級和核心競爭力的不斷提升。“2018年6月8日，國內(nèi)第一條正式獲批的常態(tài)化無人機物流配送航線在廣州啟動商業(yè)化運營。實踐證明，無人機物流一旦形成規(guī)模化應(yīng)用，可將傳統(tǒng)的汽運航運物流成本、人工搬運次數(shù)與時間能源消耗比綜合降低三分之二以上。”市政協(xié)委員熊逸放把打印好的提案遞到市交通運輸局負(fù)責(zé)人的手中。

“我們技術(shù)已經(jīng)走得很前，但缺乏足夠的使用場景。”熊逸放認(rèn)為，廣州要避免科技創(chuàng)新遭遇“起大早趕晚集”后勁不足的現(xiàn)象，就要進一步發(fā)動并聯(lián)合本地產(chǎn)學(xué)研企力量，拓展無人機科技在加強城市綜合功能上的場景，如運輸緊急醫(yī)療物資等。他也建議建立無人機物流運營常態(tài)化政企溝通機制，幫助推動這一新業(yè)態(tài)的發(fā)展。他的建議得到了市交通運輸局負(fù)責(zé)人的大力支持，并互加微信以便進一步溝通落實相關(guān)工作。

據(jù)統(tǒng)計，在1月14日的市政府工作部門為市政協(xié)委員提供協(xié)商咨詢服務(wù)活動中，共有174名政協(xié)委員進行咨詢，提出問題192條，并全部當(dāng)場解答。政協(xié)委員們堅持問題導(dǎo)向，從“老”中找基礎(chǔ)、找空間、找潛力，助力千年商都華麗轉(zhuǎn)身。

本報記者采訪熊逸放委員